黄卫与姜伟涛
2014国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游石窟杯”中国（龙游）拉力赛于11月8日进行了第一阶段第二部分六个赛段的角逐，“魔鬼赛道”再次证明了它的巨大威力，103台赛车中仅有64辆完成了比赛。斯巴鲁车队经理黄卫这一天发现自己就坐在过山车里，被各种滋味折磨得血压升高、心脏暴跳，简直像是进入了于正版的劣质国产电视连续剧的情节之中。
对于中国拉力赛场的常胜之军斯巴鲁来说，龙游这一站的战绩不能简单地用悲伤来解读，黄卫说：“这一站可以说非常惨烈，我们跑了这么多年的拉力赛，但是在第一天的第一个赛段就出这么多的状况可真的还是第一次遇到，可以说是给了我们当头一棒：马克断了支臂退赛，孙超滑出，李微爆胎、在坡路上找不到千斤顶的支点，折腾了13分钟，简直是上帝在惩罚斯巴鲁车队一样，所有的灾难都降临到了我们的头上。”
不过上帝也不老是对着一个车队折腾，它高兴不高兴，大家都能享受到一些阳光雨露：“但是第二阶段的比赛一出来，却又是峰回路转，我们的二队大获全胜，傅军飞跑到了中国车手第一的位置，孙强进了前八，而对手竟然遭遇了更沉重的打击。这场比赛真的是像在坐过山车一样，瞬间到山巅，瞬间到谷底，可以说是非常的刺激。如果就按照这个节奏跑完的话，那么斯巴鲁二队仍然是分站冠军。”
这一站斯巴鲁车队的老板姜琛在国外出差没有来龙游，不过他不可能做彻底的甩手掌柜，一走了之，什么都不管了。在各种短信、微信的反复轰炸中，姜琛也跟黄卫一样晕头转向了：“他也被我们这边瞬息万变的形势搞得头很大，早上第一赛段刚一开始，他接到的都是各种坏消息，我们的车手接二连三地出状况，大概他都有郁闷死了。然后下午就是各种惊喜，他接到的全都是我们车队的利好消息，估计这也是他这辈子第一次遭受这种折磨。”
谈到这种大面积的退赛和坏车的原因，黄卫认为怎一个乱字了得：“首先这是龙游魔鬼赛道的本来面目，其次在总积分上我们车队本来领先比较大，现在我们出了这么多的状况，我们的对手想要趁机反超，机会大好，可以拿分了，他们的节奏可能也跟着乱了，大概也有其他的原因，很难说。现在李微好歹还在场上，他的位置虽然不是很好，但是对手好像差得更远，所以这一站我们可以看着对手跑了，他只需要拿到一定的积分，有几分就可以了，对下一站的形势将会更有利。”
以往每一站人们谈论最多的话题是R4的改装限制与S6的无敌境界，但是现在黄卫认为这些问题都是细枝末节，龙游不待见技术控：“这一站的比赛，我感觉运气和实力可以说是五五开，你开得是S6还是R4其实没有那么重要，动力性能不再是决定成绩的最主要因素。虽然到现在还不能说最后结果已定，但是这个过程真的是非常刺激、过瘾，这才是比赛的感觉。”
（文、图/中国汽联特约记者 方肇）
相关阅读：
|
