2014国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游石窟杯”中国（龙游）拉力赛将于11月7日至9日举行，这是龙游县连续第九年举办国际高水平赛事，也是第十二年举办中国汽车拉力锦标赛，创下了全国纪录。
本站比赛经国际汽联、国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会、浙江省体育局和浙江省旅游局共同主办，由龙游县人民政府、浙江省汽车摩托车运动联合会和北京摩托运动运动发展公司承办，龙游石窟风景旅游有限公司对本届赛事冠名赞助。
本站比赛共设置13个赛段，其中SS1为超级短道赛，其他的赛段分别在三门源、横山、社阳、沐尘、毛家铺和罗家进行，以砂石和水泥路为主，特殊赛段230.92公里，比赛总里程655.84公里。
APRC：MRF车队期待完美收官
经过新西兰、新喀里多尼亚、澳大利亚、马来西亚、日本五站比赛之后，APRC赛季收官站将在龙游举行。本站比赛共有来自澳大利亚、日本、斯里兰卡、意大利等国5支车队7辆赛车参与角逐。虽然MRF车队及旗下车手扬·科佩基已经提前拿下本赛季年度车队和车手总冠军，但红色军团依旧期待延续过去两年在龙游的强势包揽本赛季第六个分站冠军以完美的形式为2014划上圆满句号。
与在龙游有着丰富经验的印度车手吉尔相比，科佩基是首次来到中国参赛，2013年欧洲拉力锦标赛（ERC）年度冠军赛前接受采访时表示希望能在龙游留下美好回忆。
除了MRF军团之外，驾驶三菱EVO十代赛车的澳大利亚车手马克·皮德和日本车手炭山都将争夺领奖台的席位。前者此前曾两度夺得过APRC亚洲组年度冠军，目前他以12分的优势领先中国车手徐俊(微博)。在量产组方面，驾驶宝腾两驱1.6升赛车的新西兰车手迈克尔·扬以29分的优势将和驾驶四驱EVO赛车的皮德竞争冠军。
CRC：一汽大众推新角逐冠军
CRC将在龙游迎来赛季第五站比赛，共有来自全国37支车队的103辆赛车参赛。赛季前四站比赛联合会杯四名不同的车手拿下冠军让龙游成为了年度冠军之争的关键一役。一汽大众车队在本站比赛携带了全新改装的高尔夫七代赛车，阿特金森将驾驶这部产自英国Prodrive工厂的赛车争夺个人本赛季第二个全场冠军，陈德安和李国静则继续驾驶旧车角逐S5组。
上海大众斯柯达红牛车队在汝城凭借林德伟的稳定发挥拿下了首个国内车手冠军，虽然外援尼尔·麦克西近几站比赛受困机械故障，但在中国房车锦标赛结束之后，车队的技术力量将全力投入到拉力赛中确保了后勤维修方面不会再有后顾之忧。主力车手徐俊曾在2009年夺得过龙游站冠军，这次他还将向外国高手发起冲击。
贵州金沙冷水河车队虽然袁浩因个人原因将缺席本站比赛，但李先祥已经适应了独挑大梁的局面将在龙游证明一年来学习的成果。斯巴鲁车队方面，尽管对手势头正猛，但龙游历来都是其福地。李微 和 孙超的年度冠军争夺已经进入白热化。
缺席了汝城站的贵州拉力联盟车队在老将石春雷的带领下重新回归，同样回归的还有华昱锐思拉力车队，其新改装的北汽E150 CRC CAR赛车将交由外援曼弗雷德·斯托尔驾驶，王华和许新依旧驾驶EVO九代赛车参赛。此外，广西军团速一桔梗茶车队和喵喵拉力车队也是砂石分站中有力的竞争者。
国家两驱组小组方面，汝城站的退赛让迪马克轮胎风行拉力车队的王翔期待在龙游收复失地，他将带队和李大威带领的玛吉斯轮胎拉力车队角逐S4级别第一。在竞争激烈的S2级别中，江淮和悦A30车队无疑是冠军的最大热门。
近十年来拉力赛始终伴随龙游一路前行，促进了当地体育运动和旅游经济的健康发展，也全面带动了城乡经济社会的全面进步。根据赛程安排，11月7日上午10:45将在荣昌广场举行发车仪式，当天下午14点将在士元短道进行SS1超级短道赛的争夺。
（中国汽联特约记者 费超）
相关阅读：
|
