腾讯体育讯 北京时间11月4日消息，卡特汉姆车队和玛鲁西亚车队面临着从F1围场内消失的命运，这再次将F1财政分配不公的问题摆上了台面。在如今的F1比赛中，豪门可以花钱如流水，而一些小车队即便勒紧腰带也未必能够度过寒冬，伯尼已经意识到了这个问题的严重性，但是大车队们却并没有牺牲分红收入来搭救小车队的意思。
F1车队的收入主要来自于两个方面，一个是自身获得的赞助和广告收入，另一个则是来自每个赛季的分红。像法拉利和梅赛德斯这样的大车队，获得商家的青睐自然不是太难的事情，而根据F1的财政规则，每个赛季车队将根据最终名次来确定分红的比例，名字越靠前者获得的分红自然也就越多，而像法拉利这支超级豪门，因为一直以来都是F1的金字招牌，每个赛季他们都会获得一笔特殊的“忠诚奖金”，这意味着不管他们当赛季的成绩如何，获得的分红收入都将远远多于那些曝光率低的中小车队。
现在这个分配不平均的负面影响已经表现得非常明显，豪门车队依然可以大手大脚的花钱，甚至需要F1引入预算帽政策来限制他们的军备竞赛，而小车队则是步履维艰，除了已经基本确定将从F1围场内消失的卡特汉姆车队和玛鲁西亚车队之外，印度力量被曝也险些无法参加上周的美国大奖赛，而索伯车队目前也是举步维艰。
伯尼最近表示希望改革F1的收入分配来缓解这个危机，但是各支大车队都对此反对。红牛领队霍纳就表示道：“伯尼的建议看起来很好，但是每支车队都已经进行了商业合同的谈判，我们都已经签订了合约。而且即便你把给玛鲁西亚和卡特汉姆的分红翻倍，我依旧不认为他们的问题能从根本上解决，对他们来说，付费车手带来的利益才是车队的命脉。我们车队也有预算的压力，我必须对此精打细算。各支车队在这里是为了竞技比赛，而绝不是互相资助。”
法拉利领队马蒂亚齐也表达了相似的观点：“我们首先要着眼于如何增加收入，这是我们的当务之急。其次我们要确保F1的新参与者充分认识进军这项运动所要面临的严峻挑战。”
压力之下，向来高傲的伯尼也只能承认自己在财政方面可能犯了错误：“现在我们的问题在于资金的分布非常不均匀，这很糟糕，而且这或许是我的过错。在当时看来，这个分配方案有很多人赞同，但是现在我们必须让大车队意识到他们需要做什么，我不希望成为这项运动的罪人，我告诉一些车队，他们可以从分红中拿出几个百分点的资金，然后我会把这笔钱集中在一起分配给几支公认的有严重财政问题的车队”。（李田友）
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