文/FlyingFinn
在FIAWEC的大家庭中，一个威武的法国大个子十分显眼，他就是FIAWEC世界耐力锦标赛的首席执行官杰拉•内维（Gérard Neveu）先生，回顾他的赛车生涯，著名的法国保罗•里卡德赛道有着他很深的印迹。
三年前，当FIA和ACO西方赛车俱乐部宣布重建“世界耐力赛”之时，他荣幸的成为首位CEO。如今，FIAWEC已三次造访上海，他心中的中国市场究竟是怎么样，他又是如何理解“勒芒耐力精神”，他会向车迷推荐什么周末好玩的内容。在他的办公室内，他接受了FIAWEC官方微博的专访。
以下Q=记者 A=杰拉·内维
Q：记得2011年时的珠海勒芒洲际杯期间，FIA/ACO在那里的新闻中心召开了FIAWEC历史上的首场新闻发布会，当时就确定中国会有一场分站赛，如今三年过去了，上海6小时也已成为一种传统，您能谈一下为什么选择上海，而不是其他地方？
A：哦，这是很简单的答案。我们选择上海是因为在中国，上赛道是最高效，最让人印象深刻的赛道，有着各种安全设施，上海是中国非常重要的城市，在中国没有其他赛道能够让LM P1的速度能与F1一样快。所以这是我们选择上海的第一个原因，第二个原因是因为三年前我们同久事赛事合作，建立了长期合作的关系，我们肯定想继续如此合作，因为我们三年来的工作很有效果，我们没有理由来做改变。最后一个原因是对于制造商来说，来到上海非常重要，这里是中国的经济中心。
Q：你如何评价上海站三年？2011年并没很多的车迷，但去年很多人参加了签名会，大看台上也有很多观赛的车迷。
A：这个周日到场的车迷应该会更多，我想我们是一起成长的，这就像孩子一样，老实说在中国，赛车运动相对还是非常新鲜的，10年前F1来到了中国，ILMC勒芒洲际大奖赛是五年前，对我来说，我们一起成长。我们都是没有资金，没有车手和车队，这就是我们的开始。中国已经开始拥抱世界，现在我们已经有了中国车手和车队，越来越多的中国车迷参与进来。你去看看我们的社交媒体，各种杂志，有许多记者申请了报道资格，你可以看到在中国越来越多的人参与到赛车运动之中，这只是我们之前漫长的故事的最开始，每一年我们都能取得进步，这是重要的。
Q：2012年，程从夫成为中国第一个参加FIAWEC的车手，他代表睿百灵车队，现在有了程飞和董荷斌还有KCMG车队，FIAWEC是不是中国车手通往赛车运动最高舞台的平台？
A：我觉得首先，你一定要有热情，我知道中国人都很有热情。这里需要“勒芒耐力精神”，你一定要有热情，因为我觉得这需要一定时间才能做到，每一年都需要持续取得成长。打个比方，在5、6年以前，你跟别人说中国车手可以参加勒芒24小时，人们都会说这是个笑话。而现在，你看到这是真的。但很快你可以看到中国车手是有可能赢得冠军的，对此我毫不怀疑。
Q：今年，我们看到了马青骅(微博)在WTCC在俄罗斯(微博)莫斯科站赢得了一站冠军。
A：的确，这就是我的意思，这说明了我的看法，中国车手是很有竞争力的，他们正在学习，也在努力增加竞争力，经过一段时间，他们就能成为比赛中很有竞争力的那一极。
Q：在中国，电视和其他媒体对FIAWEC的关注还是相对有限，去年上海电视台只转播了上海6小时赛，我在其中担任了解说，您认为FIAWEC能否在中国的电视台取得更多的曝光么？
A:我们需要更多的中国电视台的曝光，我觉得这点至关重要，这个周末我们会有许多的车迷，大约250名中国记者，我们会第一次在CCTV5(微博) 频道拥有精华集锦的播放，我们开始取得些进展了，我们的一大目标就是扩大中国电视台对赛事的关注。
Q：现在在中国有很多锦标赛，像已经进入中国10年的F1，4年的WTCC世界房车锦标赛，3年的WEC，你有没有一个一步一步的计划，您是如何看待FIAWEC在中国的？
A:我们这样一步一步地布局，那么赛事的成长就会像我上面告诉你的那样了。
Q：第一步可能是在上海有一站比赛，第二步是有一个中国车手……
A：第三步应该是有一支中国的车队能够在勒芒的舞台上竞争胜利，这会是很有趣的事情。
Q：您如何看待未来赛车运动在中国市场上的发展？
A：我觉得中国市场是非常重要的，这里拥有巨大的人口基数，制造商都非常看重中国市场上发生的事。这不仅在经济上非常重要，在战略上也很重要，所以我们来到这里是顺理成章的事。因为我们锦标赛是制造商的锦标赛，我们知道对奥迪，对保时捷，对丰田……
Q：明年还有日产进入。
A：对，明年的日产、法拉利、还有阿斯顿马丁，他们都很高兴来到中国，这很重要。在中国，有很多人对跑车很感兴趣，这项比赛是跑车最好的比赛和展示舞台，这是制造商们愿意来到这里的一大理由。三年前我们来到这里，只有一台奥迪，只有稀稀拉拉的车迷，不是很多。今年，我们的大看台上会更多车迷，VIP休息区也都被预订一空，会有许多展示活动。而且这个周末也有奥迪R8 LMS杯这样的合作赛事，保时捷也有自己的活动，阿斯顿马丁也来了许多客人。所以，大家都有很多兴趣焦点。我可以告诉你，FIAWEC非常乐意来到中国，每年来到这里对我们而言非常重要。
Q：谈到这项运动的未来，现在来看日产明年也将进入FIAWEC，或许会回到WSC（世界运动车锦标赛）的时代，越来越多的制造商更关注P1组别，GTE组别会不会显得不那么重要？
A：这不正确，我们一直在平衡GTE组别和P1组别，这是耐力赛的本质，我们必须要小心。毕竟有时候会有制造商加入，有时制造商也会离开，我们要做的就是平衡赛道上30台车的数量。
Q：您所说的是比赛参赛赛车数量的上限？
A：32台或者34台，我们要平衡GT组别和原型车组别的数量，这也是我们未来在构建比赛时重点考虑的东西。但我现在可以说，FIAWEC在这方面做得非常好，相对于其他锦标赛，我们这方面做得不错，这是很有趣的方面。
Q：为什么你要控制上场的赛车数量在32-34之间，或许还有很多制造商想要加入。
A：这很难，因为对赛事组织者而言，我们没有足够的车房，也要照顾安全因素，而且物流的成本也是非常高昂。所以，30-33台赛车是最为合理的。
Q：未来可能LMP1组别有10-12台赛车，GT AM组别可能3-4台？
A：我们只能到时候再看了，没人知道未来会发生什么。但什么都有可能发生，我觉得16-18台的LMP（包括LMP1和LMP2组）赛车比较合适，12-14台的GT赛车，其中包括AM和PRO组。
Q：明年，简森·巴顿可能会参加WEC比赛，越来越多的F1世界冠军参加WEC对比赛是很好的，但他们在围场里总是保持他们在F1的习惯。你是如何看待这方面的情况的？或许许多世界冠军态度并不是很友好，难以亲近？
A：或许在F1，车手们总要保持很高冷。但在这里，“勒芒耐力精神”让车迷能很容易亲近车手，你看到马克·韦伯在这里，他很酷，但他也很平易近人。比赛本身可以职业，但他们同车迷可以非常接近，所以“勒芒耐力精神”是很特殊的精神。越来越多的优秀车手来到这里，因为他们喜欢“勒芒耐力精神”，这很重要。
Q：所以在你看来，“勒芒耐力精神”究竟是什么？
A：“勒芒耐力精神”是由很多价值观组成的，首先是尊重身边的人，拥抱竞争但坚守公平原则，追逐比赛的胜利，但你的对手并不是你的敌人，这是一个团队的精神，而不是像单座赛车比赛那样关乎个人的。这里不单单是关乎金钱，也关乎激情，这里都是关于人的故事，这是很重要的。这就是“勒芒耐力精神”的全部价值。
Q：最后一个问题，您作为FIAWEC的CEO，周日会有很多观众来观赛，您能告诉大家有哪些活动和看点么？
A：这很简单，因为这是一项单日的比赛活动，所以确保你周日能早早地来。
8点，车迷活动区有很多的活动。9点会有车手签名环节，所有车手都能和公众亲密接触。10点，你必须要快点去大看台，因为这时我们已经开始准备发车仪式了，这是一个非凡的时刻，所有的赛车都会推到发车格，那里还有各种VIP，站在大看台上，你能够体会到情绪的涌动和激情。11点，比赛就正式开始了，30台赛车一起发动的壮景，在直道上大家都争先恐后。
之后的6小时，你在看台上也不是一动不动的，你可以紧紧关注比赛动态，也可以去车迷活动区。我们在这里同合作方，赛道，还有嘉定区政府紧密合作。比赛中我们还安排了音乐节，所以比赛中你既可以享受比赛，也可以享受各种娱乐活动，有音乐，美食，在这里你可以跟全家待一整天，对孩子还是免费的。你可以跟全家一起享受一个美妙的比赛周末。
Q：不过有点遗憾的是，周日仍只有主看台开放，没有可以露营的草地票……
A：今年我们还只是按部就班。以后，我们可以在整个周末都有活动安排。但现在我们还只是一步一步来，这很重要。WEC在中国还是很新的比赛，只有三年的历史，就像一个刚刚成长的孩子一样，但成长的很快，就像中国的发展一样。
Q：像许多其他的世界顶级比赛都在这里花了这么多年才取得现在这样的成果。
A：是啊，他们都花了这么多年。但对我来说，我愿意花一生的时间在这里，人生是那么的短暂，我希望我们FIAWEC能够一直在这里，待上很久很久。
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