自从2011年保时捷宣布回归耐力赛最高等级比赛以来，保时捷的一举一动都在引起人们的关注，没有什么比曾经神话般的王朝重铸辉煌更令人兴奋和期待的事情了。11月2日在上海奥迪国际赛车场举行的世界耐力锦标赛2014赛季第五回合比赛给了国内车迷一个近距离接触的机会。
保时捷拥有光荣传统
保时捷是勒芒史上最成功的制造商，先后16次夺得勒芒24小时大赛的胜利。1970年保时捷使用传奇的917k赛车拿下勒芒24小时的胜利，第二年用同样的赛车卫冕成功，这使得这台有长长尾巴的保时捷赛车成为爱车人士口中念念不忘永久话题。接下来80年代，保时捷全面统治，他们使用956和962两款赛车创造了连续7年不败的神话。在1998年最后一次夺冠后不久退出了这项赛事。
保时捷带来新技术
保时捷为2014年WEC打造的全新的919 hybrid赛车采用了众多新颖的技术。这台有史以来最复杂科技含量最高的保时捷车采用了2升V4发动机，这样结构的引擎不仅在原型车界不曾见过，而且在任何顶级赛车赛事中也是闻所未闻。保时捷采用独特的锂电池刹车动能回收系统和悬挂系统，这让他们的赛车变得神秘又强大。
保时捷拥有最吸引眼球的阵容
WEC的围场里有很多F1车手，但保时捷阵容里仅有一位，但这仅有的一位却战绩最骄人。拥有9个分站冠军，11个杆位和36次登上领奖台的马克·韦伯无疑全场最闪耀的明星之一，这位前红牛车队车手本赛季带领着自己的车组两次登上领奖台。来到上海奥迪国际赛车场这条他经验非常丰富的赛道，夺冠的渴望可能尤其强烈。与“主席”同车的小将哈德利（Brendon Hartley）在中国车迷圈子里也有不小的人气。从奥迪车队归回伯恩哈德（Timo Bernhard）和杜马斯（Romain Dumas）都是经验老道的车手，有他们在整个车队都具有底气。
保时捷已经具备争冠的实力
本赛季作为保时捷回归的首个赛季，一切还都在磨合当中，但赛车速度已经有所展现。勒芒24小时耐力赛排位赛中保时捷仅仅比丰田慢了0.3秒，力压同属大众集团的三台奥迪赛车。上一站富士6小时排位赛中，马克·韦伯的保时捷仅仅以0.04秒的劣势错失杆位，而正赛两台保时捷第三第四完成比赛。随着赛季的深入，保时捷赛车的可靠性在不断提升，这就决定着保时捷争冠的时机已经成熟。
下周的上海6小时耐力赛作为赛季下半程的开始，也许正是保时捷车队运气转换的开始，也许我们将有机会在这里见证保时捷开始他们不断夺冠的旅程。
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