2014年第八届中国杯帆船赛参赛船队数量再创新高。为控制规模，赛事组委会在140支报名参赛的船队中筛选出了来自32个国家和地区的108支符合要求的船队参赛，赛事规模首次超过100支，再一次刷新了这一影响力日隆的新兴亚洲大帆船赛事纪录，规模达历届之最。
参赛船队规模创历届之最
在108支队伍中，中国本土参赛船队占比约45%，达到47支。其余的船队中，既有来自像英国、美国、澳大利亚、新西兰、法国、西班牙、德国、意大利、荷兰、俄罗斯(微博)这样的传统航海强国，也有代表土耳其、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、新加坡、马来西亚、日本、菲律宾等亚太地区航海运动开展得方兴未艾的国家和地区出战中国杯的，10月24日-27日，他们将齐聚深圳海上运动基地同场竞技，一决高下。届时，平日宁静的大亚湾海域势必烽烟再起，重现百舸争流千帆过的盛况。
新增珐伊28R统一设计组别
据介绍，今年中国杯的赛程安排与往年相同，四天共设8场比赛，分别为首日的港深拉力赛、周六三场迎风/逆风赛，周日一场场地赛、一场环岛赛，比赛最后一天同样安排一场场地赛和一场环岛赛，取最佳的七场比赛成绩计总分。
除IRC、HKPN组别外，中国杯的统一设计组别为其特色，号称“亚太地区规模最大的统一设计组别赛事”，今年除过去年年有的First 40.7、Soto27统
一设计组别外，又新增了珐伊28R统一设计组别，珐伊28R是中国本土生产制造的专业赛船，此番首次以“统一设计组别”阵容亮相中国杯，标志着中国制造的运动型帆船开始在国际大帆船赛事上拥有一席之地。
中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海赛事管理有限公司CEO钟勇介绍道，“打造更具规模的统一设计组别，是中国杯的一个发展方向，今年我们之所以新增船型，就是为了给更多的世界帆船高手提供同场竞技的平台，通过强化这一模式进一步展示中国杯的高水平和专业性。”
制定统一级别规则确保比赛公平
为保证本届赛事的公平、公正、公开，今年中国杯对全部统一设计组别的船型制定了统一规则。对所有参赛船只的系数、技术参数、保养、零配件规格等都做了统一规定，保证每支船队拿到的赛船在该组别中是一样的，通过把控船只器材的一致性，提高赛事的公平性。
自2010年中国杯被列入国际帆联赛历后，每年中国杯的裁判和仲裁团队都是由经国际帆联认证、有专业资质的人担当，以符合国际帆联对赛事的要求，此举不仅保证了中国杯的专业化、国际化水平，也说明中国杯在国际航海界有了一定的影响力。
新增专业赛事服务系统
为了打造专业、服务一流的国际性大帆船比赛，中国杯今年最新引进几大专业赛事服务系统——丹麦Trac Trac赛船实时追踪服务、Weather Routing Inc（WRI）气象预报服务、赛事成绩实时更新系统。参加博纳多first40.7统一设计组别的船队将拥有Trac Trac提供的全方位及时追踪服务。在比赛过程中，船队可通过该系统，实时了解各个船队的位置、船速、排名和表现参数等。此外，在赛事期间，所有参赛船队可通过Weather Routing Inc（WRI）获取比赛海域详细的天气预报情况，包括风速、风向、洋流、气压、每个时段的天气情况等数据。
呈白热化竞争状态的First 40.7组别势成最大看点
今年First 40.7统一组别的比拼可用惨烈形容。万科浪骑队年年参赛成绩平平，不料去年异军突起，以“大黑”姿态打了卫冕冠军“华帝聚能号”一个措手不及，勇夺总冠军，其秘诀正在于以“华帝”为师，招募了一批澳大利亚战将助阵。第六届总冠军华帝队去年输得并不服气，认为浪骑不过是利用了规则的灰色地带，今年船队在大部分位置保留不动的基础上，特意引进了一名猛将——澳大利亚冠军选手Malcolm Page，他是北京和伦敦两届奥运会的帆船金牌得主、八次世锦赛冠军，实力不容小觑。不过，万科浪骑队对卫冕倒是看得风轻云淡，总经理武勇仅表示，今年会继续努力，但并不是说非要给自己设定一个冠军的目标。他们对今年的赛事信息时刻保持关注，不断沟通、不断了解，看是否有规则的变化和调整。万科浪骑队去年的阵容是所谓的“8+4”，即8名外援加4名本土船员，今年大胆地调整为6+6，“如果明年继续参赛，有可能恢复到全华班，逐步减少外援的安排，主要是出于培养本土选手的考虑。”实力上的一进一出，使得今年中国杯总冠军的悬念顿生。
不过，不能排除万科浪骑队放烟雾弹的可能性。该队的澳大利亚船长年仅十几岁就拿过青少年世锦赛冠军，对船队去年的夺冠居功至伟。在万科浪骑队看来，除了华帝队，第五届中国杯总冠军北京航海中心队、法国信使号、博纳多队、俄罗斯Lord of the sail队也都不容小觑。
新手踢馆增加赛事悬念
传统强队当仁不让，首次参加中国杯的“新手”船队却也不甘示弱。今年中国杯的“一年级生”多达十余支，包括IRC组别的南沙队、DEXTER队、尚羊
队、上海号以及元洲号；HKPN组别的SCINTILLA队、Invictus队、Lazy Daze队、Vega队和华创海洋会；博纳多40.7组别来自微信梦之队以及捷克FireStarter，个个都非善茬，比如FireStarte队船长Evgenii Nikiforov就曾在泰王杯帆船赛中夺得第一名。
广东海上项目训练中心微信梦之队是一支由现役和已退役的中国帆船教练员、运动员及帆船爱好者组成的船队，许多队员拥有八年以上小型竞赛帆船的驾驶与比赛经验，技术娴熟,富有斗志，其中舵手沈圣、战术师张永东、领航员吴亮、调帆手方良龙在以往的中国杯、司南杯、海南环岛赛、太湖杯等大帆船比赛中都取得过非常好的成绩。船长樊光武话中有话，“第一次参加中国杯这样高级别的大型帆船赛，我们并没有非要把自己定在一个什么位置上，重要的是先向其他船队的优秀选手学习，在这个大舞台上和各国帆船好手相互交流。当然，我们会尽最大努力，发挥出自己的正常水平。”
航海家族再战中国杯只为登上领奖台
代表俄罗斯海参崴七英尺游艇会参赛的七英尺帆船队是一支由父子并肩作战的航海家族组成的实力船队，船长父亲Mikhail Ermakov是俄罗斯帆船协会副主席，他不无自豪地介绍说：“我们是航海家族，航海就是我们的生活，它赋予我生命的能量和动力，无法想象脱离了海洋和航行，生活将会变成怎样……五岁的时候父亲带我登船，我儿子九岁开始就驾驶OP船航行了，这次他跟我一起参加中国杯，担任舵手。”今年是Mikhail连续第六年率队不远万里从俄罗斯赶来参加中国杯帆船赛，Mikhail说：“中国杯给我们印象最好的有两点：船队的高水准及统一设计的船型。”对于他来说，过去五年参赛中国杯的经历令人难忘，“最大的遗憾是，迄今还没有登上过领奖台”，去年七英尺帆船队取得了他们自参赛以来的最好成绩，但也只是博纳多40.7组别的第11名。对于这一
次全新的旅程，船员们已经做好准备，向着中国杯的最高荣誉发起新一轮的挑战。
