[摘要]阿隆索与法拉利五年的婚姻即将在2014年12月31日走到尽头看似已无法挽回，但法拉利真的应该放走“世界上最好的车手”吗？据悉，上周四马蒂亚奇与阿隆索达成协议，同意后者可以离开。
特约记者茅为安报道
阿隆索与法拉利五年的婚姻即将在2014年12月31日走到尽头看似已无法挽回，但法拉利真的应该放走“世界上最好的车手”吗？据悉，上周四马蒂亚奇与阿隆索达成协议，同意后者可以离开，随后才迅速演变出维特尔突然宣布本赛季结束后离开红牛，而且一切迹象指向他将顶替阿隆索。
两度代表法拉利赢得世界冠军的劳达告诫过法拉利新领队马蒂亚奇“如果放走了阿隆索，跃马将再也无法重建”。曾在法拉利担任马萨比赛工程师的斯梅德利对老东家的决定深感意外，并表示换成自己绝对不会。从某种角度来说，法拉利打算用来填补阿隆索空缺的是今年对赛车感觉极为不适应的莱库宁和本赛季红牛两位车手中比较慢的人。
法拉利正在经历重大改革，从公司到车队。多梅尼卡利没能用“牺牲”来帮助欣赏他的蒙特泽莫罗保住主席职位。引擎部门主管马莫里尼在被解雇后叫屈说动力单元的研发完全听从首席设计师汤姆巴斯，但马蒂亚奇的态度十分明确：每个人都有自己的责任。
马蒂亚奇上任时表示如果有必要会从其他车队挖角。过去几周，以维特尔在红牛二队时的比赛工程师阿达米为首的10名技术人员陆续到马拉内罗报到。一个新的法拉利技术团队正在形成中，而在领袖车手的选择上，马蒂亚奇显然有自己的想法。
他并非不知道阿隆索的能力，但对他来说绝非必留之人。何况以成绩来衡量，维特尔的四个锦标赛头衔是实实在在的。另外，阿隆索对车队内部政治的强硬态度众所周知，如果换一个车手能改变队内气氛又不损害团结，或许有助于重建车队的信心和士气，就像当年舒马赫的到来一样。
法拉利即将在10月13日正式迎来菲亚特“空降”下来的新主席马尔乔内，他以及菲亚特到底会对车队事务进行多少干预目前不得而知，但需要提醒的是上一次菲亚特试图控制法拉利车队是彻底的失败。
1988年恩佐·法拉利去世之后，菲亚特委任自己的竞赛总监费奥利奥管理跃马，但因战绩不佳以及与普罗斯特产生矛盾后于1991年6月“下课”。从工程师被提拔为领队的隆巴迪也无法镇住车队，此后，阿涅利家族才搬来“救兵”蒙特泽莫罗，由此开启了一个时代。
不过，蒙特泽莫罗的辉煌必须感谢让·托德。法国人和舒马赫以及罗斯·布朗组成的“铁三角”让法拉利重回巅峰。铁腕治军的托德最大的作用就是成为了车队的保护伞，免遭蒙特泽莫罗的指手画脚。事实证明，在托德的保护下，法拉利工程师才能安心工作，那段日子只有极少数的人才离开，而不少旧臣——包括现任技术总监埃里森——纷纷回归。但是，托德也因为自己的强势最终遭到老板的削权。如今，维特尔就好比当年的舒马赫，埃里森堪比布朗，法拉利已经拥有或者继续招募重塑辉煌所需的人才。仅剩的问题就是马蒂亚奇能否扮演托德的角色，让车队保持独立自主的运作。
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