台风、雨水、红旗，一场经典的雨战过后，汉密尔顿在日本逆势夺冠继续领跑积分榜，依靠从意大利开始的反击，汉密尔顿在世界冠军的争夺中稍稍领先了罗斯伯格半个身位，而最后四站的悬念将更加扣人心弦。
铃鹿赛道，一场大雨令比赛增添了无数不确定性，比安奇的受伤也导致了车手们的成绩停留在第44圈。梅赛德斯双雄继续包揽着冠亚军，赛前爆出离队新闻的维特尔则登上了领奖台。
汉密尔顿3连胜
凭借意大利、新加坡以及日本的3场连胜，汉密尔顿重新占据了车手积分榜的首席位置，在还剩4站即将结束的2014赛季无疑处于有利地位。“如此困难的条件下获胜，这一天感觉很棒，”汉密尔顿所言困难条件，正是比赛中肆虐赛道的骤雨。
这不是日本站历史上首次遇到大雨搅局，1988、2000，以及1993-95都出现过类似状况。赛前，各位车手连巡游都是由同事们撑着雨伞帮助完成的。而由于雨势过大，比赛是在安全车带领下开始的。可是积水太过严重，为了不让F1变成摩托艇赛事，FIA只能叫停比赛，车手们回到了维修站。于是各式颜色的雨伞、透明雨衣、身着厚厚运动服的大叔们再次霸占了赛道……
10多分钟后，比赛在安全车带领下继续开始，随着降雨的减弱比赛逐渐恢复正常。此时，杆位获得者小罗斯伯格暂时处于领先位置。可是，小罗此前在铃鹿赛道上的表演从未高于过第5名，再加上雨战搅局，他的领先地位并不保险。对于阴雨天气见怪不怪的英国人汉密尔顿始终没有放弃，他在第28圈迎来了转折点。随着可调尾翼的开放使用，追赶者汉密尔顿立刻增添了重要砝码。在多番尝试后，他在第1弯超车成功就此领先，而BBC解说席上以库尔特哈德为首的众多名嘴，一致称赞小汉的此次超越绝对可以入选年度超车镜头。
就在汉密尔顿继续驰骋之际，赛会却在第46圈再次出动了红旗。起初大家都以为是苏蒂尔的撞车导致（赛季第7次退赛），但实际上却并不那么简单：在同一位置，比安奇也出现了事故，而他则不幸的撞上了参加苏蒂尔赛车救援的汽车上。
由于比安奇伤势较重，比赛就此结束。汉密尔顿登上了领奖台顶端，当然他和所有车手一样挂念着比安奇：“听说我们的一个同伴受了这么严重的伤，感觉很糟糕，这是我们目前最担心的事情。你可以看到赛车受到了极为严重的损伤。我们希望他没事。”
维特尔告别红牛
相比起汉密尔顿，维特尔的2连胜只是对他个人的意义：他终于连续2次击败队友里卡多了。原因？曾经在过去5年4夺日本站冠军的德国人，想必是更加熟悉日本的赛道环境吧。
从第9位发车，维特尔距离登台还远得很。德国人此番算是发了力，最终能够跻身前3名着实不易。“当下雨天的时候，注意力集中是非常重要的；犯错简直太容易了，”维特尔说。但是关于维特尔如何神奇而幸运的抢到第3名已经不重要了，人们关心的是本周爆出的关于他的另一个新闻，4届世界冠军要告别老东家红牛了！
当年汉密尔顿与迈凯轮话别的风声流出时，很多专家还直呼不可能，但眼前的新案例则让F1的无情现实更加透彻：从二队提拔到一队，多年来赢得无数团队和个人荣誉的维特尔却在2014赛季尚未结束前，就与车队宣布分手了。
“我们已经谈过了，他希望获得新的挑战，”长期以来始终是“维蜜”的红牛顾问马尔科博士说，“我并不难过，因为我们拥有过梦幻般的时光，我们获得了梦幻般的成绩。”接下来，红牛还会照旧提拔二队新人，这个幸运儿是科维亚特。考虑到里卡多本赛季的优异表现，相信科维亚特也会有一番作为。
维特尔的个人声明也是对车队表达了深切谢意，但对自己的前途尚不愿透露太多。不过德国人的未来队服99%会是跃马的红色，这一点就连红牛领队霍纳都指出了：“他上周五才告诉了我们离队的决定，显然这背后他有自己的原因。到明年1月1号，他就是我们的对手了，那时候他会是个法拉利车手。”
阿隆索只能去迈凯轮
日本站期间，之前一直稍显平静的车手市场传来重大消息——维特尔本赛季结束后将离开红牛，这一决定似乎把阿隆索进一步推向迈凯轮，但是西班牙人继续表示“没有百分之百确定”，而迈凯轮坚称“没有签约”为这出转会大戏留下一丝神秘。
上周六一早，红牛官方宣布维特尔即将离开之后，领队霍纳坦言德国人最有可能加盟法拉利，因为就在来到铃鹿后，一切迹象表明阿隆索与法拉利双方已经同意解约。
加盟法拉利后连续五年没有拿到世界冠军让阿隆索失去了耐心，而且他对新领队马科·马蒂亚奇和新主席塞尔吉奥·马尔乔内的改革计划在短期内收获成效并不看好，尤其是法拉利内部非常清楚最早要等到2016年才可能重回争冠行列。阿隆索已经33岁，显然他不可能等得太久。
阿隆索去意已决，但他的下家究竟是谁成为最大的谜团。如果维特尔加盟法拉利并不让人意外的话，红牛宣布提拔俄罗斯新人丹尼尔·科维亚特等于对阿隆索关上大门。在梅赛德斯至少2016年之前没有空位子的情况下，迈凯轮看似成为他的唯一选择。
然而，法拉利对是否签下维特尔三缄其口，而阿隆索也拒绝透露任何消息，只是坚称自己心中有数。他在铃鹿说：“得益于这么多年努力的工作和赛道上的成就，我可以决定去哪里、做什么事情、什么时候做。我已经有了很明确的计划，过去二三个月来我很清楚自己要做什么。”
“我想赢，想拿到世界冠军，想高兴起来，想有美好的生活。一切都朝着正确的方向发展，但目前还没有百分之百确定。我是做决定的人，无论我怎么做都会有因果关系，但是我有这个特权。”
可以理解的是法拉利当前不表态是菲亚特-克莱斯勒集团将于10月13日在美国上市的战略需要，而维特尔也在等待合适的时机。尽管业内一致认为阿隆索会前往沃金，但迈凯轮CEO罗恩·丹尼斯坚决表示没有与任何车手签订有关2015赛季的合同。阿隆索与迈凯轮在2007年的合作以不欢而散收场。虽然丹尼斯在重掌迈凯轮车队大权后表示不计前嫌，但阿隆索或许在与迈凯轮谈判时针对英国人的管理策略提出自己的要求。
然而，西班牙人顾虑最多的还是迈凯轮下赛季的竞争力。今年的MP4-29赛车在底盘和空气动力学套件上表现都不如法拉利，而本田的涡轮增压引擎竞争力到底如何、能否挑战梅赛德斯没人能够保证。
由此不禁引发一种较为极端的猜想，那就是或许阿隆索最终效仿四届世界冠军普罗斯特休假一年，静观2015赛季各大车队的变化，然后在2016年选择最能让自己赢得锦标赛头衔的车队，鉴于他声称“可以选择在什么时候做什么事情”。
在两次回答这个假设性的问题时，阿隆索的话充满玄机。“我重复：无论我做什么，我都会去做，现在我就想这么做。无论我想去哪里，我都会比赛。在那之后，其他人都会有着落。”
“我有很多选择。从局外来看可能是一副景象，但在内部看起来完全不同。过去二三个月已经有了很多暗示，你们原本应明白了我会去哪里，但你们没有领会。等到时机成熟了，你们会意识到这是很明显的事情，你们应该早就明白。”
请为比安奇祈祷
53圈的F1日本站比赛跑了45圈就提前结束了，梅赛德斯顺利包揽前两名，汉密尔顿首次在铃鹿获胜拉大了与队友罗斯伯格的积分差距。然而与玛鲁西亚车手比安奇的严重事故相比，比赛本身已经失去意义，这位25岁的法国车手牵动着全世界车迷的心，大家都在为他担忧和祈祷。
比赛进行到第43圈，索伯车手苏蒂尔在7号弯冲出赛道撞上护墙，他安全地离开赛车，没有受伤。仅仅1圈之后，玛鲁西亚车手比安奇在同一个位置以几乎相同的方式失控，很不幸此时一辆吊车正停在护墙边拖走苏蒂尔的赛车，比安奇高速撞上吊车，当场失去知觉。赛会随即出红旗终止了比赛，救护车把比安奇送往附近的医院急救。
这是一场非常不幸的意外，赛后的种种批评似乎都有些马后炮的意味，比如说苏蒂尔撞车后就应该出动安全车，以及比赛应该提前进行以避开大雨。从当时的情况看，苏蒂尔的赛车停在缓冲区，没有在赛道上留下任何碎片，这种情况通常出黄旗就足够了，唯一有可能出安全车的理由是那个弯道积水太多并且能见度很差，但雨天比赛比这个更糟糕的情况并不少见。记得2011年加拿大站的那场雨战，5次安全车和1次红旗让比赛拖延了4个小时才跑完，很多车迷抱怨FIA的谨慎小心削弱了F1的魅力。在低概率的事故发生之前，几乎没人相信它真的会发生，当然FIA应该比车迷更少一些侥幸心理，但这种事情确实很难预料。
只从比赛的角度看，提前开赛时间无疑是最应该做的，本周末车队抵达铃鹿之前已经知道台风巴蓬将在上周日影响铃鹿，FIA有充分的准备时间。围场传来的消息是车队曾提议把比赛提前到上周六或者上周日上午，FIA也支持这个建议，但被比赛组织者否决。你可以想象如果临时更改比赛时间会对已经购买门票的观众和全世界的电视转播商带来怎样的麻烦，虽然FIA一直把比赛安全做为工作重心，但在商业利益面前一切都是浮云。
从FIA这方面说，目前最现实的是重视赛场上各种工作车辆可能带来的安全隐患，这不仅包括比赛，也包括F1车队的测试。车迷们应该不会忘记2012年7月西班牙女车手贝罗塔的事故，她在测试中撞上一辆运送赛车的卡车导致头部严重受伤，不仅失去了右眼，更不幸的是2013年10月她因颅脑损伤后遗症去世。现代F1的安全措施应该说已经很完善了，赛车和赛道都做了充分的缓冲设计，如果车手撞上护墙肯定不会遭受这么严重的伤害，但各种工作车辆并没有缓冲保护装置，一旦发生意外很可能造成致命后果。
FIA证实比安奇颅脑损伤，他在日本名古屋的医院里接受手术后已送入ICU病房，目前还没有脱离生命危险。自从1994年塞纳在意大利伊莫拉赛道撞车身亡之后，20年来F1比赛中还从未发生过车手丧生的悲剧，衷心祝愿比安奇能渡过这个难关，也希望这次事故能敦促FIA在确保比赛安全方面做更多工作。
