时隔三周，奥迪R8 LMS杯在马来西亚战火重燃，2014赛季第五和第六回合比赛在F1马来西亚大奖赛的举办地——雪邦国际赛车场举行。方骏宇代表锦龙车队出战，在克服了一系列赛车技术故障后，以一个第六名结束了马来西亚征程。
雪邦赛道由F1赛道设计师Hermann Tilke设计，全长5.543公里，有15个弯。此后，他设计了上海、巴林、土耳其、新加坡、阿布扎比、韩国、美国等地的F1赛道。雪邦国际赛车场于1999年投入使用，设计很有特色，南北两半赛道被一个很窄的发夹弯连接起来，可分开两半使用。
2014赛季奥迪R8 LMS杯的技术规则有了变化，除了增加了“一键加速”功能，车身变得更低，这也改变了赛车的驾驶感觉。方骏宇调侃道：“它大概跟我的驾驶风格不搭吧，所以我感觉自己变慢了。”
在周五的练习中，赛车的变速箱出了问题，无法修复，只能更换变速箱，耗时4小时。周六的排位赛中，赛车所有的设定似乎都没有起效，车辆不受控制。排位赛在雨中举行，这却变成了一个利好条件，缩小了大家的优势差距。尽管车辆不在状态，但方骏宇还是凭借着自己的经验做出了每个计时段的最快时间，在下午的第一回合比赛中，他将从第四位发车。
下午的比赛一发车，他稳守第四位，同时希望能够再进几位，然而他却一直面临转向过度的问题。在比赛还剩最后一圈时，赛车右后轮因为磨损严重爆胎，在最后时刻方骏宇无奈退赛。
在本周末的第二场比赛中，方骏宇遇到了新的挑战。因为爆胎而换上了新轮胎，却使得左右后轮不平衡，驾驶起来十分别扭，同时赛车仍然不听使唤，方骏宇只能尽力而为，在最后一弯，他被对手超过，第七个冲线。赛后因为对手接受罚时，他上升一位，获得第六。方骏宇个人官方网站：
马来西亚站后，2014赛季赛程过半，方骏宇目前位列积分榜第七，与第一名相差37分。回顾上半赛季，他表示：“这个赛季开局不利，困难重重。在参加奥迪R8 LMS杯的三个赛季中，前两个赛季中，我从未遇到退赛，今年至此，我却在第一站和第三站两次退赛。对于锦标争夺来说，十分不利。而今年启用的‘一键加速’和‘获胜加重’为比赛增加了额外的变数，在正确的时机使用‘一键加速’功能十分关键，在富士赛道，我就因为在排位赛中操作失误只获得第九。在韩国的揭幕战上，真的有点可惜，我们的速度绝对有实力问鼎冠军。希望赛季后半程好运气回到我这边，为我和锦龙车队的冠军卫冕之战助力。”
就在马来西亚站期间，赛事主办方宣布，2014奥迪R8 LMS杯的收官战将在阿布扎比F1赛道举行，对此方骏宇表示很欢迎，他曾驾驶GP3赛车在这条炫目的中东赛道上作战，有信心在这里拔得头筹。在收官战之前还有两站比赛将于10月在F1中国大奖赛举办地——上海国际赛车场举行，方骏宇十分有信心在这里创造佳绩，因为他“在这里速度很快”。国庆之后上海见！
关于方骏宇
方骏宇是首位登上英国F3国际组领奖台的中国车手。2011英国F3收官战在英国布兰兹哈齐赛道（Brands Hatch）举行，在全年最后一场比赛中，他凭借出色的雨战技术，获得国际组第三名，成为首位登上英国F3国际组领奖台的中国车手，同场竞技的车手包括现在F1红牛二队车手Jean-Eric Vergne.
2013赛季，在著名的澳门东望洋赛道，方骏宇获得奥迪R8 LMS杯年度冠军，成为这项赛事最年轻的年度冠军。2014赛季，方骏宇的赛程频密，除了继续角逐奥迪R8 LMS杯外，他也开始了第二个GP3赛季的征程。
在2014勒芒24小时耐力赛的首演中，他和队友同心协力获得LMP2组第七，全场第十一名。
