结束了在霍根海姆赛道GP3的征战之后，方骏宇回到亚洲，参加了7月25-26日在富士赛道举行的2014奥迪R8 LMS杯的第二站比赛。富士赛道位于富士山脚下，是一条历史悠久的知名赛道，于1976年举办了第一场F1日本大奖赛。
富士赛道全长4.563公里，共有16个弯，悠长的大直道是一大特色。这是方骏宇第一次在富士赛道比赛，他需要在周五早晨的练习中，尽快熟悉赛道，跟工程师一起找出适合这里的最佳设定。在进入九号弯时，方骏宇跑大了，开上了路肩，方向盘液压油管破裂，液压油渗出至引擎上。幸运的是，方骏宇及时把赛车开回了维修区，再晚一些的话，赛车可能就会在火中化成灰烬了。
技师更换了部件，赛车能够参加下午的排位赛。排位赛中，方骏宇在最快圈中启动了“一键加速”功能，但时机不对，效果不理想，最终他在排位赛中获得第9名。按他自己的说法，“这是我参加奥迪R8 LMS杯两年半以来最差的排位成绩了。” 这个发车位，对第二天的正赛会很不利，但他别无他选，必须尽力而为。
两回合比赛都在周六进行。七月的富士赛道，天气炎热，气温达到37摄氏度，赛道温度在68摄氏度，因此如何使用轮胎至关重要。在周六上午进行的第一场比赛中，方骏宇发挥不错，从第9位出发，以第3名完赛。第3名之争非常激烈，堪称这场比赛的最大看点，共有包括马来西亚前F1车手熊龙在内的七名实力战将角逐第三名，最后方骏宇脱颖而出。
谈到这场比赛，他表示：“这场比赛几乎是我跑得最棒的一场比赛。有些超车是怎么完成的，我自己都不能百分之百肯定，迫不及待想看看比赛录像了。” 这场比赛的最快单圈成绩，决定周末第二场比赛的发车排位，方骏宇的最块圈速排在全场第9名。于是，他在第二场比赛中的发车位跟上午的一样。
只是，下午的第二场比赛，他面临着更大的挑战。因为上一场比赛中获得季军，根据规则，有20公斤的获胜加重，再加上轮胎经过上午的一场比赛，已经有不少磨损，最终他以第7名完赛。
日本站后，他在车手积分榜上暂列第四，与第一名车手相差26分。比赛还有四站、八回合比赛，接下来奥迪R8 LMS杯将移师马来西亚，于8月16-17日举行两回合赛事。湿热的天气，是对车手和赛车的严峻考验。
关于方骏宇
方骏宇是首位登上英国F3国际组领奖台的中国车手。2011英国F3收官战在英国布兰兹哈齐赛道举行，在全年最后一场比赛中，他凭借出色的雨战技术，获得国际组第三名，成为首位登上英国F3国际组领奖台的中国车手，同场竞技的车手包括现在F1红牛二队车手Jean-Eric Vergne.
2013赛季，在著名的澳门东望洋赛道，方骏宇获得奥迪R8 LMS杯年度冠军，成为这项赛事最年轻的年度冠军。2014赛季，方骏宇的赛程频密，除了继续角逐奥迪R8 LMS杯外，他也开始了第二个GP3赛季的征程。
在2014勒芒24小时耐力赛的首演中，他和队友同心协力获得LMP2组第七，全场第十一名。
