[摘要]与大多数中国越野系列赛的分站一样，东川的超级短道也同时承担着排位赛的重任，哈弗车队赛前只提出了力争上游的希望，并未要求车手一定抢到前三名的发车位置.
哈弗车队
苏鹏程在哈弗维修区
中青体育网5月1日讯 2014年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）东川分站赛于5月1日进行了SS1排位赛的争夺，哈弗车队的乔旭/刘雪原以2分33秒6的成绩排名全场第一、沈伟健/刘红武和陆学斌/胡绍文分列第三、十位。不过由于马淼主动选择了退位发车，最终乔旭和沈伟健得到了相继领跑的发车位，这也是2010年之后，哈弗车队再一次重返了在东川的领导地位。
一般来说，在长距离越野赛中，高手都不愿意在第一赛段就领跑，尤其是在水面掩盖一切的东川赛道上，谁当清道夫就意味着谁可能率先踏雷触礁而牺牲在沙滩上。哈弗车队新任总监苏鹏程解读了旗下三位车手奋力前冲的原因：“东川赛道尽管今年有了一些小的改变，但基本上还是原来的赛道，不存在着头车需要去找路、认路这样的问题，大家都比较熟悉，所以我们觉得还是应该尽量靠前一些。”
与大多数中国越野系列赛的分站一样，东川的超级短道也同时承担着排位赛的重任，哈弗车队赛前只提出了力争上游的希望，并未要求车手一定抢到前三名的发车位置，只不过今年运气超赞，他们尚未发力就轻松得到大好开局，苏鹏程对此感到十分满意：“所以从现在来看，沈队（沈伟健）和老乔（乔旭）他们两台车短道成绩非常靠前，这是很理想的。太子（陆学斌）这边遇到了一点小小的问题，稍微有一点点靠后了，但是全场第十的成绩也还是可以接受的，慢慢来吧，毕竟这是长距离的比赛，这才第一天，真正的特殊赛段尚未开始呢。”
尽管成绩大优，但苏鹏程对赛段的长度却不十分满意，因为在这里体现不出车队之间的差异性，这让他很是有些不爽：“赛前我们预算过他们的短道成绩，基本上正在我们的预料之中，只是太子（陆学斌）的成绩有些出人意料，似乎有点儿过于保守了。我们的目标是在SS2里尽量往前靠一下。因为今年东川的赛程有些短，我们车队最大的长处在于后勤保障和配件厚度上，但在这么短的赛段里，我们的长处完全无法显现，也许还没用怎么修车全程比赛就已经结束了。在我们看来，长距离的比赛特殊赛段越长越好，要是能真正长到达喀尔那个程度就更理想了。”
今年中汽联开始实施排位赛前十名倒序选位制度，倒数第二个选择的马淼显然不想当清道夫，又担心一旦乔旭主动让位自己就成了领头羊，因此才给自己选择了排在沈伟健之后发车。此外，一般来说，领跑者最大的难题是，别人可以根据自己的节奏来做战略调整，后车只要追上你的烟尘，就差不多赢你2分钟了，而前车一旦被咬住就再很难摆脱。对此，苏鹏程认为，宁可担着这层风险，也要领跑全场，因为哈弗要的不是一城一地的得失，而是要成为独树一帜的冠军级豪门：“要做冠军车队先得有冠军级的车手，冠军级的车手就意味着无论在什么位置发车，根本不用考虑前后左右的对手，只管自己跑好自己的就赢了，人家什么样是人家的事情，我们完全不去研究他们。”
子曰：有霸气十足的车手，才能成就霸气十足的车队；霸气十足的车队少不了一位霸气十足的掌门人，信夫？
（方肇）
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