本周末的F1上海站对于中国车迷来说大概是F1赛季最重要的一站，而对F1各车队来说这是回到欧洲赛场前的最后一站比赛，赛季开局阶段成绩出色的车队希望继续前进的势头，为欧洲赛季打下良好基础；开局不利的车队则希望能止跌回升，至少不要被拉开更大的差距。
巴林站比赛后车队留在萨基尔赛道完成了本赛季第一次季中测试，梅赛德斯在这次测试中依然保持着巨大的领先优势，不过其他一些车队也取得了想要的成果，比如迈凯轮表示会在上海站对赛车进行非常重要的升级，雷诺运营总监则表示巴林测试检验了他们新升级的引擎软件，可以让引擎更接近极限，同时还希望能提高稳定性和操控感。根据欧洲媒体的消息说，这次软件升级能帮助雷诺把功率上的缺损从70马力缩小到40马力，如果真的如此，对于红牛无疑是一剂强心针，尤其在上海站这样的高速赛道上。当然赛车和引擎软件的升级也有隐患，那就是可靠性能否得到保证。
目前最令人担忧的是法拉利，巴林站法拉利全面溃败，赛后曾经叱咤F1赛场的跃马赛车被媒体嘲笑为“红色出租车”，本周从意大利传来消息，法拉利车队经理多梅尼卡利引咎辞职，这表明法拉利确实遭遇了空前的危机，问题不仅仅出在引擎或者赛车底盘上，而是全方位的。近几年法拉利的表现越来越让热爱它的车迷失望，不得不说车队的经营管理出了很大问题，这不是更换一个车队经理就能解决的。新任经理马蒂亚奇一直从事销售工作，没有F1方面的经验，然而蒙特泽莫罗表态说：“他是来自法拉利家庭的人”以及“车队经理对于法拉利的了解要比对F1的了解更重要”，这些话不免让人深深怀疑红色车队的未来。铁三角时代之后的法拉利一直在追求意大利本土化，选人的标准不是能力而是“自己人”，不知道蒙总看着当初被当成替罪羊炒掉的技术总监科斯塔为梅赛德斯设计出无敌的W05赛车，他心里是什么感觉。
本周末的上海站应该仍然是梅赛德斯的天下，即使红牛、迈凯轮等车队有升级，也很难在短时间内撼动其统治地位。上赛道是典型的高速赛道，梅赛德斯引擎能在这里充分发挥其优势。根据天气预报，周末上赛场可能下雨，雨战或许能改变比赛的形势，对红牛来说是个好消息，因为雨战会降低引擎的重要性，更考验赛车的平衡性能和下压力。马来西亚站排位赛在雨中进行，当时车手们普遍反映今年的雨胎不耐用，如果上海站是一场真正的雨战，对倍耐力也会是严峻的考验。
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