体坛版面截图
记者张力(微博)报道
本周末，F1中国站就将拉开战幕，挟赛季三连胜来到上海的梅赛德斯毫无疑问仍将是冠军的热门，不过汉密尔顿和罗斯伯格在巴林的内斗还让人们记忆犹新，而车队内部也再次与两人进行沟通，表明立场——
本赛季F1，旨在复兴的梅赛德斯总算扬眉吐气。前三站比赛，两位车手几乎垄断了前两名，只有迈凯轮车队的马格鲁森在首站抢到了亚军位置。而过去两站比赛，都是汉密尔顿力压小罗斯伯格夺冠，梅赛德斯则在车队积分榜遥遥领先。但他们也遇到了幸福的烦恼，两位本来是好友的车手相互竞争不可避免，本周末的中国站，两人的又一场PK即将上演。
适当竞争别玩命
经历了马来西亚和巴林的背靠背比赛后，F1车手终于迎来了两周喘息时间，小罗斯伯格和未婚妻在西班牙海岛享受甜蜜时光，可以暂时忘记巴林站的不快。当时小罗斯伯格在赛后曾经抱怨汉密尔顿过于强硬的驾驶风格，“唯一的好消息就是，我在车手积分榜依然排在首位。”
在巴林站还有14圈完赛的时候，梅赛德斯主管洛维甚至要请求两位车手要确保完赛。当时两辆赛车的争夺已经到了白热化的程度，汉密尔顿感慨说：“这都有点像是卡丁车时代。”小罗斯伯格则直言不讳道：“我可不喜欢在这里输给队友。当然其实我们还是给了彼此足够的空间，尽管电视上看并非如此。”
很显然，尽管F1禁止车队指令的使用，但是任何车队对于两位车手的使用都是有规则的。梅赛德斯赛车部主管沃尔夫就表示：“车队的利益才是第一位的，车手作为运动员当然渴望取得胜利，毕竟输给队友不利于自己的职业生涯。”沃尔夫透露，其实车队在赛季开始前就已经和两位车手谈论过内部竞争的规则。这让人想起了1988年同时拥有塞纳和普罗斯特两位超级车手的迈凯轮车队，哪位车手在第一个弯道领先，就将取得争夺冠军的优先权。
但是这样的规则已经不适用于今天，沃尔夫表示：“因为现在比赛中的不确定因素实在是太多了。”《体育图片》杂志透露，梅赛德斯赛季初在墨尔本的一家日本餐馆讨论了内部竞争规则，气氛还是非常轻松。沃尔夫制定的规则是“首先第一位的车手始终来自其他车队，然后才是队友。当两位梅赛德斯车手竞争时，不许采取自杀式策略、故意挤开对方赛车等等。面对队友时，不得像和其他车队赛车竞争时那样有攻击性。”
赛前再打预防针
但是很显然，到了赛场上，这些规则很难得到遵守。梅赛德斯赛车如今具备取胜的实力，类似小罗斯伯格在去年轮胎和动力都更好的情况下，却不向汉密尔顿发起冲击的情况，也不可能再次出现。如果今年优势越来越大，车队总冠军已经无忧，车队将会给两辆赛车完全一样的条件，让两位车手展开尽可能公平的竞争。
面对自己人却依然过于强硬，这正是小罗斯伯格在巴林站结束后，向车队所抱怨的。德国媒体透露，梅赛德斯周四在上海安排沃尔夫、洛维以及两位车手再次会面，对于巴林站两位车手之间的直接对抗进行录像分析。沃尔夫完全可以理解小罗斯伯格的愤怒，“尼科已经做得很聪明，避免可能出现的事故。尽管当时凭借轮胎的优势，尼科完全有机会获胜，但是他还是放弃了这样的机会。”
德国媒体分析，沃尔夫的言下之意是，下一次再次出现内战时，汉密尔顿就得避让小罗斯伯格。2012年，小罗斯伯格正是在上海赢得职业生涯第一个分站赛冠军。有了车队的支持，德国人信心更足，“我会全力以赴，避免下一次又在刘易斯身后才到达终点。”而汉密尔顿则在周四的发布会透露，自己上周和家人一起观看了巴林站的集锦，“看到不同车队，以及队友之间的比赛很有趣，那是一场伟大的比赛，希望今年还会有更多这样的比赛。”言外之意很清楚，我是不会轻易认输的。
小罗斯伯格也的确有了紧迫感，虽然他现在还排在积分榜首位，但只领先已经两连胜的汉密尔顿11分。如果汉密尔顿和小罗斯伯格又是排名前两位，德国人的领先优势就会缩小到4分。以本赛季目前的局势看，接下来的分站赛依然有可能是梅赛德斯包揽前两位，如果小罗斯伯格不能尽快赢得内战，又将交出争夺世界冠军的主动权。
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