斯万·匡特：MINI从未有过的荣光
体坛：我们注意到你的两个儿子都在你的赛车事业中担纲着重要的角色。
斯万：是的。大约是5年前，那时他们两人都有自己的工作，和汽车运动无关的。Thomas当时任职于一家公关公司，我对他说：“那不如来帮我做一些传播工作吧，我们正需要这样的人。”他应允了，成为了车队的一员。那时车队的发展令当时的车队经理有些应付不过来，Tobias开始时只是过来搭把手，而现在，他已经可以在运营上独当一面了。
体坛：如何在工作中调整父亲和老板的角色呢？
斯万：这层关系有好有坏吧。我们就工作的事时有争执，争执的时候……你知道，儿子对父亲的尊敬和员工对老板的恭敬是两回事……不过，我们的交流也更加深入直接。我高兴的是他们目前都满意于他们的工作并享受其带来的成就感。
你知道有趣的一点是什么吗——我的两个儿子并不热爱汽车运动。他们并不是因为激情加入这项工作。有的时候我鼓励他们和车手去试车，他们一点兴趣都没有。
体坛：哦？那他们感兴趣的是？
斯万：商业本身。
体坛：这不是坏事。这让他们以更理性的职业经理人的心态工作。
斯万：正是这样。在团队中需要激情，需要鼓励人心的演讲。这基本是我的工作。他们则需要冷静地打理这个系统。
体坛：那你的激情所在是什么呢？
斯万：我的一生都在汽车运动中度过。而我喜欢挑战。汽车运动中的挑战让我欲罢不能。我知道有人将我所获得的一切解释为我来自于富裕的家庭。但事实不是这样。首先，汽车运动不同于一般的商业。你不能用钱直接买到结果。你永远需要奋战，永远不可预言未来。其次，在10年前开始Xraid的事业时，我也是从零开始。我们也有过很糟糕的时候。我们也有过离胜利很近却扼腕叹息的时候。2009年我们表现卓越，但最终因发动机水温问题与胜利失之交臂。当人们看到你今天的荣耀的时候，他们不会想到背后那条艰辛的长路。
体坛：说到荣誉，今天在达喀尔上你带领的MINI军团，应该可谓是车队事业的一个巅峰了吧？你的目标是什么？前十名都是MINI？
斯万：哈，那是开玩笑。不过说真的我对这次比赛的最高期待是MINI能够获得前三——第一、第二和第三。这会是让我很高兴的事。此外，另一个令我自豪的因素是我可以帮助、培养一些有潜力的车手，令他们走到他们之前不敢想象的高度。
体坛：能够予人成长空间是一件很棒的事。
斯万：可不是！而且不仅是车手，我车队里所有的人，包括机械师都是一样。我们现在的一些首席机械师都是在队里渐渐成长起来的，很少外聘。他们非常热爱他们的工作。他们爱他们建造的车。赛车在赛道里飞驰时，他们有这样的自豪感：“那是我的车！”这和在越野赛领域有一份工作是不同的。他们为自己爱的车工作。这就是激励。
体坛：你怎么看待今年的竞争？
斯万：德维利尔斯的表现令我击节叫好。老实说不是因为车的机械问题让他在开始时损失了时间，我相信他非凡的驾驶会让他对我们的前几个车造成很大的威胁。其它的新车各有优势，但包括Buggy在内，跟我们相比，劣势在于：磨砺的试车和比赛太少了。
体坛：说到这，我们知道X-raid全年的越野赛历异常丰富。
斯万：达喀尔当然是我们最重要的赛事。此外，我们平均一年有8-10场其他的长距离越野赛要参加。我和Tobias会各去监管大约五场比赛。我们每个技师平均会去三个比赛。车手方面，他们除了达喀尔外，至少会再参与一个长比赛，或者两到三个。这样的比赛历练是非常重要的。是磨合也是训练。
体坛：今年我们惊喜地看到有中国元素加入X-raid。
斯万：我很高兴今年有首位中国车手，周勇(微博)加入队伍。这也表明了MINI中国对我们车队的信任。希望我们的表现能够帮助MINI在中国展现这个品牌极富运动魅力的一面。
体坛：你怎么看待SMG Buggy？
斯万：我觉得这是一辆很棒的赛车。对于私人车队、个人参赛者而言，是一把晋级的利器。但我觉得两驱不可能成为主流。因为它不会是厂商的选择。厂商必须通过赛事体现产品基因。
体坛：可标致将于2015年参与达喀尔的角逐并将两驱者作为方向。
斯万：这会是一个错误。
体坛：那么我们拭目以待一场更精彩的演出。最后一个问题，你更享受哪个角色？车队老板还是车手？
斯万：此一时彼一时，现在，我享受领导车队。
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