韩魏起飞
轰轰烈烈的全国汽车场地越野蕲春站结束之后，2013年的中国汽车运动已经基本接近尾声，场地越野的总决赛厦门站就成了本赛季最后一台重头大戏。至此，力伴电池车队以17分的巨大领先优势排在了汽油改装组车队成绩的头名，而卫冕冠军韩魏最终将与对手的差距缩小到了可控范围之内的9分（总决赛最大的分差为10分）。韩魏认为，最终的总冠军归属机会完全在自己的手中，只要夺得分站冠军，自然就能卫冕年度冠军，因为无论亚军属谁，都无法撼动这个必然的结果。
年度大奖就在眼前了，谁能不怦然心动？
一、葡萄美酒夜光杯
2013赛季的COC共进行了6个分站，前两站力伴电池车队并没有出动，但是在他们所参加的后4个分站中，竟然拿满了4个车队的分站冠军，这真是一个奇迹！对此，韩魏感觉到极度的光荣：“在场地越野赛方面，今年车队的表现真的是很不错，一直在拿分站冠军，跑几站拿几站，我们参加的每一站都拿到了冠军，全拿了，非常开心。”
不过上帝是讲理的，在车队冠军奖杯接踵而至的同时，韩魏个人却连连受挫，仅拿到3个分站亚军，以至于在车手积分榜上未能持续领跑，最终落后于李鹏程9分排在次席。韩魏认为，这个结果尽管很难接受，但它却也是自然而然的。“这一年也有一些遗憾，我自己还没拿过一个分站冠军，亚军倒是拿了一大把。这个原因主要还是大越野，我把自己的注意力更多地放在了大越野上，因为它实在是太重要、太有诱惑力了。虽然我的场地赛车已经做了非常大的改进和提升，但是主要的精力没放在这上面，自己的拼劲也不够，没有那种与对手决一雌雄的劲头。”
在主观原因之外，在赛车的改装方面，这一年韩魏也走了一点弯路，对此他心知肚明。“我的心态不够强是一个主要的原因，客观上，我也做了一个失败的尝试。在年初的比赛中，我一直在尝试使用更长行程的避震方案，但是效果适得其反，结果耽误了一些分站的成绩。我倒觉得这不是什么问题，毕竟我们把每一个分站的车队冠军都拿到了，这是非常过瘾的一件事情，所以现在的目标就是直指车队的年度总冠军。从积分情况来看，我们现在领先对手并不是很多，还不足以保证就一定能赢下来，只能说希望比别人更大一些，有一定的领先优势，但机会仍然是大家共有的。”
这一年尽管韩魏在场地越野方面到处拿亚军，但最重要的一个奖杯还是大越野的亚军，它的含金量应该是还非常足的。“光论成绩的话我感觉今年已经很满足了，但更高兴的是，今年我们车队的整体形象等各方面的提升。有些COC的分站赛场地条件不是太好，我们就把车队形象建设在了酒店的停车场里，很多观众和车迷看到我们的维修区都会感觉很像样。我们车队对于车手和维修的言行举止都会有一个要求，我觉得文化建设这些东西要一步一步地来，多积累一些经验，才会走得更远。”
韩魏与詹郭军
二、欲饮琵琶马上催
几年来，中国越野人一直在憧憬着一场堪与达喀尔想媲美的国际赛事——中国大越野，终于在今年梦想成真了。对于韩魏来说，这是登上达喀尔荣誉殿堂之前的一个重要台阶，自然是不甘落后，有条件要上，没有条件砸锅卖铁也要上。“这一年整体来说都比较顺风顺水，大越野是一个全新的赛事，我们之前也从来没有接触过达喀尔的拉力表，还是做了充分的准备工作。第一个赛段下来，我们还是没有找到感觉，但是第二天开始，我们感觉到很顺，跟全年的比赛节奏对上了，很顺利，之后就没有什么大的意外。现在回头看，这一年在控车技术和对比赛的理解方面也有了非常大的提升。”
在大越野比赛期间，关于韩魏最重要的新闻不是他在比赛中做了什么、说了什么，而是哈弗车队的强力外援、国际汽联年度总冠军索萨好几次在接受记者采访时抑制不住对韩魏的赞叹，这种来自竞争对手的表扬对于韩魏来说，实在是一种莫大的鼓舞和鞭策。“我觉得跟索萨的沟通和交流是一种享受，虽然我没有刻意去追求单个赛段的成绩，但我每天都在很努力地去跑，可是从来没有赢过他一次。我觉得自己的技术能力和车的状态都不足以拿到赛段第一，所能享受的就是在比赛中与索萨和周勇(微博)以及其它高手的互相追逐和超越。索萨是一个伟大的车手，他很有思想，有很多值得我们学习的地方，尽管他的领航犯了很多次的错误，但是他总是能够很从容地把损失追回来，大智若愚、举重若轻。如果能够跟这个级别的车手多沟通、多交流，对提升我们中国越野车手的整体水平都有非常大的作用。”
有意思的是，当韩魏在赛场上以索萨为榜样努力偷师学艺之际，他自己却也成了别人摩顶礼拜的目标。正如卞之琳《断章》所吟唱的那样——你在桥上看风景，看风景的人在桥下看你。在长距离赛场上，韩魏最大的收获是跟索萨、周勇同台共舞长了本事；在场地越野赛场上，力伴电池车队今年最大的收获就是涌现出了童振荣这匹小黑马，这颗新星其实也是韩魏的一个粉丝。韩魏总结说：“小童全年的表现都非常不错，第一年跑专业组就拿到了分站亚军，很难得，美中不足的仅仅是在蕲春站遭遇了小概率事件。蕲春站很邪门，去年这里也办过比赛，但是没有什么故事，今年第一天预赛就扭断了11根分动轴，其中我们车队就有3个。”
关于童振荣蕲春站的意外事故，韩魏认为绝非简单的运气欠佳，而是有着内在的原因和规律，而且他已经找到了。“赛后我们车队也进行了总结很分析，这条看道表面看起来很平滑很安全，到处都是砂石浮土，但是在出炮弹坑、轮胎坑、飞车台和水坑等等障碍的后面，赛道表面非常硬，几乎都相当于水泥赛道的抓地力了。这种情况下如果车手在赛车腾空的时候加多了一脚油门，那么轮胎一落地，肯定要扭断分动箱的输出轴，因为它承受不起这么大的扭力。所以在落地之前给油，就是一个错误的技术动作，需要通过培养良好的驾驶习惯去避免。”
赢得清楚、输得明白，韩魏的比赛从来就是这么雍容大气，输赢无憾。
三、醉卧沙场君莫笑
蕲春站虽然力伴电池车队拿到了个人的冠亚军及车队冠军，但是距离韩魏的理想境界还是有一定的差距。本来他期望在汽油改装组的前6名中至少占到4席，而且在汽油原厂组、柴油原厂组和新秀组都有夺冠的可能。但汽车比赛是对失误“零容忍”的运动，而且场地越野的赛道总长也只有一公里左右，因此，哪支车队一站下来一点错误都不出反而才是神话呢。
赛后，韩魏把全队的比赛录像都反复看了多遍，在他看来，斗志昂扬、舍我其谁地上赛场并非最合理的比赛姿态，调整好心态，高屋建瓴、从容不迫去战斗才是最高的境界。“这一次我们车队还有过不该发生的小错误，彭新松本来在决赛第一圈跑得比何伟还稍微快一点点，看得我和我的小伙伴们都惊呆了。但是第二圈的时候，他上发车台之前去裁判席签字，回来时车门没关好就发车了。结果一过水坑，泥浆全都进来了，而且还涌到了风挡上，什么都看不见了。陈峰其实拿冠军的希望也还是非常大的，但是他跳上双边桥时用力过猛，结果发生了转向机的故障。这一站我们有太多的车手具备夺冠的实力，郑小钟在新秀组的实力也有很大的希望冲击冠军……假以时日，我们把心态调整好，就足够了。”
对于年轻车手来说，韩魏认为必须要攀上一个台阶，赢过一个分站，就像鲤鱼跳过龙门一样。以童振荣为例，超级短道和地方赛事都已经拿过冠军，但COC最好成绩还只是分站亚军，火候未到，他就只能耐心等待，不可强求。“经历了这么多年的比赛之后，我感觉冠军是可遇不可求的，越是想要拿冠军，它就越是要离你远去。但是在你不苛求的时候，它要来，挡也挡不住。所以，一个车手最需要的还是迈出第一步，然后等着冠军来敲门。”
回顾韩魏的夺冠史，2008拿到新秀组的年度总冠军，2009年开始孤身对抗华南群虎，2010年拿下场地和长距离的双料年度总冠军，但2011年也曾跌入低谷，2012年才中兴，2013年都快过去了竟然还没拿到过一个分站冠军。这个时候，他能做的就是等待，等着风弄竹声金佩响，月移花影玉人来。韩魏承认这与其是等待不如说更是一种煎熬：“跟去年总决赛之前的形势相比，今年更麻烦一些，因为去年我一直在积分榜上占据着有利的位置，而今年到现在还落后对手9分，但是我给自己定了一个硬性指标：如果拿不到总决赛的冠军而卫冕，那就是全年没赢过一个分站，全靠各个分站的小分累积起来最终夺冠，我觉得没多大的意思，也不光彩。所以到厦门总决赛只能放手一搏，要么赢，要么就别拿了。”
在总决赛之前的最后一个分站蕲春，韩魏的主要对手李鹏程犯下大错，只跑了几十米就缴械投降了。但韩魏提到李鹏程却总是充满敬意：“比赛往往就是这样，压力一大，就难免出错。鹏程现在的问题就在于，他的赛车跟我们的比有一定的差距，所以他要赢，就必须冒险发力，每一个障碍拼命去过，才能弥补在直道上被我们拉开的时间，否则就只能眼看着我们跑过，而他跟在后面吃烟。现在的场地越野赛就是这样：车不好，拿技术弥补；技术不好，拿命来弥补。拼到最后，就是玩命了。鹏程是个真正有实力的车手，他可以在障碍上比我们做得更快一些，这次蕲春站只是作为一个凡人犯了个小错误，这只证明了他不是神而已，但不能因此而抹杀他的强劲实力。”
四、古来征战几人回
在2013赛季收官之际，韩魏已经开始筹谋2014年的规划了。“明年我们力伴电池车队可能会有更大的动作，赛车还是要继续，这一点是不会改变的。但是我个人可能会把更多的时间和精力放在车队的管理和运营上来，更多地扮演车队经理的角色，这样能够更好地把车队提升一个层次。”
2013年的大越野，尽管哈弗车队的周勇拿到了冠军，但这不是新闻，因为赛前几乎没有人怀疑哈弗夺冠这个必然结果，甚至他们没包揽冠亚军都令人不大相信。所以，韩魏这个全场亚军兼汽油组冠军尤其引人注目，从某种意义上来说，他比达喀尔名将周勇更出彩。而韩魏与领航员陈峰的默契配合，也成了人们津津乐道的话题。尽管陈峰总是流露出想坐在方向盘后面耍耍的意思，但韩魏认为，这种伤感情的事情至少要发生在一年以后：“在长距离方面，我跟陈峰一直在做一个2015年参加达喀尔比赛的计划，在此之前我们的合作是不会拆开的。虽然我也知道，陈峰一直都想自己去开车，他不愿意老是当领航，但是起码还能再坚持一年。陈峰最大的可能就是自己去跑跑东川泥石流越野赛，因为那条赛道谁都可以单挑，大家都已经非常熟悉了。今年如果陈峰不自己跑东川的话，年度积分我拿汽油组车手第一，他就不仅仅是组别第一名，而是金牌领航了。”
回顾自己5年来的赛车生涯，韩魏认为经过了起起伏伏，反而比一帆风顺更能磨砺性格、启迪心智，绝非坏事。“这几年经过车队运作模式的调整和自己心态的历练，今后只会越来越顺。后来我看央视重播的蕲春站实况，在我比赛的时候，李晨明现场解说认为我还没有调对频道，还是在用大越野的节奏在跑。我知道他所说的调对频道其实就是玩命跑，这一点，可能从大越野回来的车手都是一样，都放慢了节奏。但我所追求的技术，就是今后不用依靠玩命才能赢得比赛，而是通过对比赛更深刻的理解去驾控自己的节奏，达到庖丁解牛的境界。这个境界究竟是什么样子我一时还难以描述，但起码有一点，就是先要完成一个层次上的提升，从积累经验的车手，变成运用经验的车手。”
听到韩魏这番话，你会想起谁？是笑傲江湖的东方不败还是驰骋大漠的金刀驸马？如果是后者，是华山论剑的国士无双还是独守襄阳的孤胆大侠？2012年再夺双冠之后，韩魏已经跨在了冠军车手与超一流车王之间的门槛上，2013年，他能否迈过这道龙门呢？10日之后，且看韩魏在厦门总决赛上怎样扮演自己吧。
（方肇）
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