[摘要]本站前，海马车队车手陈旭提前首夺中国量产车组年度车手杯，而甄卓伟离超级量产车组个人第二冠也咫尺之遥。CTCC的超级量产车组别及中国量产车组别的年度厂商杯归属依然未定。
2013年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛的总决赛即将打响。与前两年收官站相同，CTCC将再次与WTCC世界房车锦标赛同场竞技。
本站前，海马车队车手陈旭提前首夺中国量产车组年度车手杯，而甄卓伟离超级量产车组个人第二冠也咫尺之遥。同时，CTCC的超级量产车组别及中国量产车组别的年度厂商杯归属依然未定，这也让总决赛颇具看点。
决战前瞻
首先，让我们关注中国量产车组。随着海马车队车手陈旭在珠海站提前夺冠，帮助“黄色军团”顺利卫冕车手冠军。然而，年度车手第二的归属却依旧悬而未决。当前，广汽丰田车手刘洋(微博)和北京现代车手朱戴维仅差7分，争夺依旧激烈。关注厂商杯，海马福美来以10分优势领先，占据卫冕厂商杯的绝对主动权，极有可能将在上海连续第二年实现“双冠王”。
超级量产车组的形势略似中国量产车组。甄卓伟只需得到2分，或其队友江腾一无法取得分站冠军，这位中国香港知名车手就将拿下个人CTCC生涯第二个年度冠军。再一步，超级量产车组年度车手亚军争夺就比量产车组惨烈了，包括王睿、何晓乐、张臻东和韩寒(微博)四人将对暂列第二的江腾一发起冲击，五人间10分的差距，最后一场皆有可能带来名次大变化。
在超级量产车厂商杯争夺中，上海大众333车队仅剩理论上夺冠可能。目前，落后25分的他们不仅在收官战需要包揽1-2，还要期望长安福特仅得到可怜的2分或以下。现实的说，年度厂商杯已再次落入长安福特帐中。
赛道介绍：
上海国际赛车场对中国车迷而言再熟悉不过。除每年举办F1中国大奖赛外，还举行WEC世界耐力锦标赛等赛事，这些赛事都使用5.451公里，左、右弯各7个的赛道架构。作为房车赛事，为增加赛事的精彩程度，近几年CTCC上赛站一直采取不同的赛道布局。据悉，今年将使用上海赛道的3号布局：也就是去掉上字的上一横，赛道总长4.6公里。
过往战绩：
超级量产车组：
年份 | 杆位 | 冠军 |
2010（第七站） | 江腾一 | 江腾一 |
2011（第五站） | 何晓乐（自然吸气） | 何晓乐（自然吸气） |
陆淦（涡轮增压） | 高华阳（涡轮增压） | |
2012（第一站） | 甄卓伟 | 甄卓伟 |
2012（第八站） | 王睿 | 甄卓伟 |
2013（第二站） | 甄卓伟 | 甄卓伟 |
毫无疑问，长安福特在上赛总拥有着相当辉煌的战绩。自2009年后，除陆淦在2009年拿下一次胜利外，至今长安福特完成7连胜。值得一提，即将加冕年度冠军的甄卓伟在过去三场上赛站都站上最高领奖台。然而，志在主场完成不可思议逆转的上海大众333车队则似乎不善主场战，在近三年未获一次上赛站全场胜利。
中国量产车组：
年份 | 杆位 | 冠军 |
2010（第七站） | 刘洋 | 刘洋 |
2011（第五站） | 马青骅(微博) | 马青骅 |
2012（第一站） | 崔岳 | 孙正 |
2012（第八站） | 陈旭 | 孙正 |
2013（第二站） | 甄卓伟 | 甄卓伟 |
自2010年以来，北京现代车队始终延续“上赛不败”的传奇。同时，在这里杆位“制胜率”还是相当之高。
今年第二站的故事
中国量产车组：
最后一圈惊心动魄，万金存在红河弯受到后方车手的进攻而撞到墙上，陈旭也受到影响，朱戴维渔翁得利，在混乱的瞬间“飞弹”到首位，最终首先迎接格子旗的挥动，崔岳和陈旭分列二三。赛后，针对这场“混乱”的正赛，赛后仲裁直至当晚11点多才签署最终成绩公告。
超级量产车组：
张盛钧奇迹般拿到正赛第三，创造ASR-DA MARCO车队历史上的最佳成绩。
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