[导读]而在威廉姆斯车队的653名员工中，有一名来自中国的女性却“歪打正着”地成为了其中的一员。上周末的浙江杭州，她完成了中国首场F1专题讲座，她就是F1首位中国女工程师陈复加。
图为陈复加
陈复加
籍贯：广东汕头
出生年月：1984年11月
毕业院校：英国帝国理工航天工程硕士，牛津大学动物系博士
履历：威廉姆斯车队材料工程师，科学松鼠会会员，科普作家。
◎ 名词解释
F1车队材料工程师
作为结合顶尖科技的F1赛车，材料成为决定车手安全，比赛成败的关键因素。一般情况下，材料工程师属于车队的支援团队，主要围绕车体部件材料的研究与使用，不过，由于倍耐力轮胎的今年出现的隐患性问题，很多车队的材料工程师也被抽调成为轮胎性能研究员，研究轮胎的性能变化与使用。
很多时候，当人们形容F1运动时，总会不由自主地贴上如下的标签：男性、欧美人。
而在威廉姆斯车队的653名员工中，有一名来自中国的女性却“歪打正着”地成为了其中的一员。上周末的浙江杭州，她完成了中国首场F1专题讲座，她就是F1首位中国女工程师陈复加。要知道在当今F1车队中，仅有3名中国籍工程师。
生物学博士丈夫为她暖场
本次演讲的海报是一辆赛车与一个蜘蛛网，人们不禁纳闷，这两样东西间会产生怎样的联系。
不过，当你翻阅陈复加的履历，你会惊讶地发现，这位威廉姆斯车队的材料工程师在牛津大学攻读动物学博士期间，曾研究过蜘蛛丝，而她的丈夫、法裔加拿大人马克斯（Maxime Boulet-Audet）更以此为主要研究。上周日，F1专题讲座前的暖场，正是由看起来很宅、很学术，却显得挺可爱的马克斯带来的。“夫妻档”也成为那场活动的一个看点。
演讲中，陈复加也透露蜘蛛丝成就了这段姻缘。她谈道：“当时，在牛津大学读博士时，我们刚好是一个办公室，工作真的比较忙，所以每天都待在办公室里没有出去玩，时间长了也只能在实验室里找男朋友，这是我们认识的故事，后来就这样走到了一起。这个故事可以算是寂寞的实验室。”
若他们没因蜘蛛丝而步入婚姻殿堂，陈复加也许就不会去到威廉姆斯车队工作。她回忆道：“当时我要毕业了，要找个工作。由于我老公马克斯还在牛津，我势必就不能离开这里。那时候我在实验室里改我的博士论文，然后一个负责仪器的工程师来我们实验室调整仪器，在吃饭中，他告诉我他去威廉姆斯车队工作了，并说那里还在招材料工程师，听说基地在牛津市郊，就动心了。”
当陈复加拨通了她现在领导埃德·伍德的电话时，她与F1的缘也展开了。
丈夫一家痴迷“威廉姆斯”
事实上，在拨通埃德·伍德的电话前，陈复加甚至对F1并没什么基础认知。
回忆那时，陈复加还是觉得有些奇妙：“在电话中，我答应埃德·伍德去参观工厂（威廉姆斯车队设在英国牛津市郊的大本营），其实F1在中国10年，我家在上海，我却对这个完全不了解，我就问马克斯（出生在加拿大魁北克，由于全家喜欢加拿大车手维伦纽夫，所以全家都是威廉姆斯车迷）什么是F1？然后我就去维基百科上查，才知道原来这个就是赛车，我对车也完全不知道，我不开车，也没有驾照，对车完全不了解。但当时觉得反正要找工作就去了。去了以后经理就带我到车队里面的工厂走了一圈，研发室走了一圈，然后车队博物馆也去了一下，然后觉得这个工厂怎么这么干净，地上非常干净，一尘不染，平时工厂你看特别是复合材料，有很多的粉末，但是它特别一尘不染。当时经理坐在我前面问我觉得这个怎么样？我说觉得这个挺好，他说要加班的你知不知道？我说好，然后我就这么进来了。”
去年5月的第二周，陈复加刚进入车队，她对F1的不了解引发了一个小尴尬。“记得那是正式进入车队的第一天，突然我的上司、总设计师埃德·伍德告诉我：‘复加，不要工作了，快过来喝香槟！’那时，我在想这个公司居然这么好，竟然每周都喝香槟，其实我之前很少关心F1，后来才恍然大悟，这是因为马尔多纳多（威廉姆斯车队1号车手）在西班牙大奖赛获胜了。” 不过大家也应该了解，此后这种事情就再没发生过了。
就这样，陈复加成为威廉姆斯车队653名成员之一，也是车队不到40名女性中的一分子。
希望证明中国人也能行
其实很多车迷都有梦想，成为F1车手、F1工程师等。但在表面的风光下，这却是一份压力巨大的工作。
对一名材料工程师而言，这不仅是一份工作那么简单，有时候也掌握着车手的生命。要知道，在威廉姆斯车队的历史中，车神阿亚顿·塞纳就在一场赛车事故中殒命，所以作为这支车队的一员，她更明白自己工作的重要性：“在任何一个赛事中，我们一般讲取胜因素，司机能占50%，他如果在赛事上犯了任何的小错误都是致命的错误，另外的50%就来自我们公司的另外所有人，我们必须帮他把这个赛车设计得非常地安全，出事故的时候他不会出现任何损伤，当然我们还要帮他把赛车制造得更快一点，这样我们可以帮助他获得冠军。我的工作是在第一部分——安全。”
去年冬天，陈复加迎来了自己从业生涯的首次考验，FW35赛车的FIA碰撞测试，然而首次考验差点让她的圣诞节“报销”，“当时我买了12月23日晚上的机票去加拿大过圣诞，而在12月21日时，测试车身的一个部件时，通过指标应是30千牛，但这个部件仅是29.8千牛，结果不合格。只能返工，经过两天的连续加班，终于在23日早上通过了国际汽联的测试，结果是30.1千牛。这样类似的事件在我们公司经常发生，所以压力也比较大。”
可以说，巨大的压力与加班伴随着她F1生涯的处子年。自从她的身份被网友熟知后，她也逐渐了解自己这项工作的意义。她举了个例子：“比如我们刚刚炒掉了考弗兰，过去托托·沃尔夫的离职，不到一个小时，就成为各大媒体的头条，很多网友都通过微博私信我。这让我从侧面知道了这项运动的地位。”
当天演讲结束后，陈复加在自己的微博发了这样的内容:“你们的鼓励真的让我很感动！以后有机会一定要多来跟车迷们交流。”其实在与记者的聊天中，她也谈到以后不仅希望以出色的工作证明中国人在这行有实力，更希望能有更多机会为推广F1运动做出自己的努力。
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