[导读]随着汉密尔顿在匈牙利顺利拿下个人本赛季的第一场胜利，今年F1已经结束了10个分站赛。
随着汉密尔顿在匈牙利顺利拿下个人本赛季的第一场胜利，今年F1已经结束了10个分站赛，即超过一半比赛的头名有主。回顾起上半赛季，轮胎仍是那个最不安定的活跃因子，只不过它遇见了维特尔，德国人和他的红牛RB9总有办法让围场安静下来。
轮胎又成捣蛋鬼！
没有最糟，只有更糟，很多人都认为上赛季的轮胎已经是F1质量弱化的极点，没想到今年的用胎还比去年更加“娇嫩”。4月下旬的巴林站自由练习赛，汉密尔顿正是在毫无先兆地情况下爆掉了左后轮，他下车后摸摸轮胎，摇了摇头，表示对爆胎感到不解。紧接下来的巴林正赛，马萨驾驶的法拉利也遭遇到了2次爆胎事故，各队在赛程还不到1/4的时候已开始向倍耐力施压。
轮胎抗议在英国大奖赛达到高潮，汉密尔顿、马萨、佩雷兹、维尔格尼在那个周末接连受到了轮胎爆裂的影响，令赛事总监查理·怀汀一度想过终止比赛。被一拖再拖的轮胎更换计划于上周得以实施，曾经的坚决反对换胎者路特斯也尝到了甜头，他们继续依靠着较好的轮胎配合设置占据优势，不论坏胎与好胎都能受益。而对于其他车队来说，能为轮胎减少操心总是好事。
围场这半年来的最轰动事件也因轮胎而生，说的是梅赛德斯与倍耐力在西班牙站结束后秘密进行的1000公里“私测门”。虽然国际法庭最后对梅赛德斯的处罚仅为训诫和禁止参加青年车手测试，但领队罗斯·布朗还是惊出了一身冷汗，因为国际运动法典针对此类事件还有罚分和禁赛处理条款。直到现在，仍有部分车队对法庭判罚表示不满，他们认为梅赛德斯在“私测门”中获得了不少“不正当利益”。
维特尔已一骑绝尘？
经过去年的惊险夺冠，红牛本赛季不再慢热起步。特别是队内一号维特尔，于前10站比赛中4次拿下冠军、7次登上领奖台。除去在英国大奖赛因变速箱故障意外退赛，维特尔其他9站成绩全部位居正赛前四、附带3次夺得排位赛杆位，稳定性暂时是无人能及。
维特尔的最大竞争对手阿隆索依旧有点磕磕绊绊，虽说法拉利赛车性能未达预期是先天因素，但幸运女神也确实没有站在“头哥”这边。如果不是因为前翼撞毁、DRS故障、系统出错……他与维特尔的差距不应是39分这么大。有意思的是，维特尔去年正在在落后39的局面下实现了大翻盘，这次得看阿隆索如何接招。
但从赛车性能来看，能与红牛抗衡的赛车并不像是法拉利，而是梅赛德斯与路特斯，前者的优势为速度出色，后者在轮胎使用上很有心得。但两队也有自己的小问题——梅赛德斯长距离作战稍欠火候，路特斯在排位赛成绩不够理想。轮胎配方改善后，外界普遍认为梅赛德斯最有机会与红牛一掰手腕，刚刚拿下首胜的汉密尔顿也于近日道出了争冠想法。
车迷们最担心的是，如果维特尔今年继续这么赢下去，早早失去希望的追赶者们或许会直接放弃本赛季余下赛程，将更多精力放于技术大改的2014年。
南都记者 黄融
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