倍耐力变身不给力！ 爆胎四连发扰乱比赛节奏

[导读]沸沸扬扬的测试门事件刚刚落幕，倍耐力就在F1英国站上又出了把风头，4次爆胎事故不仅成为比赛最大的“亮点”，还引发安全车打乱了比赛的节奏。

沸沸扬扬的测试门事件刚刚落幕，倍耐力就在F1英国站上又出了把风头，4次爆胎事故不仅成为比赛最大的“亮点”，还引发安全车打乱了比赛的节奏。

赛前倍耐力已经估计到了这个周末将面临很大的考验，虽然银石新铺设的柏油路面很光滑，不像粗糙的加泰罗尼亚那么磨损轮胎，但这条以高速弯道著称的赛道，17个弯道中有10个的过弯速度超过200公里/小时，对轮胎的压力极高，因此倍耐力选择了目前最硬的两种干地轮胎——硬胎和中性胎，并且悲观地预计可能需要3到4次停站。

然而实际情况比他们设想的更加糟糕，比赛刚跑了8圈，处于领先位置的汉密尔顿左后轮胎爆裂，两圈之后马萨遭遇了同样的厄运。第15圈，维尔格尼的左后轮胎也爆了，满地的轮胎碎片对其他车手构成了安全隐患，安全车必须出动了。各车队的技师们紧张研究这种意想不到的局面，谁都不能肯定自己的车手不会是下一个倒霉蛋，车队提醒车手尽量避免压到路肩以保护轮胎，并且考虑降低轮胎的胎压。

在小心翼翼的保护之下，轮胎悲剧得到了控制，直到第46圈佩雷斯成为第4个遭遇左后轮胎爆胎的车手。爆胎事故不仅仅是影响车手的成绩，在赛车高速行驶或者激烈拼抢时发生爆胎很可能导致赛车失控，严重威胁车手的安全。西班牙站后红牛、梅赛德斯等车队以安全理由强烈要求倍耐力改变轮胎配方，倍耐力随即宣布将修改后轮胎的结构以增加抗压性，但是遭到了那些在轮胎耐用性上占据优势的车队抵制——尤其是路特斯，他们认为这是竞争对手为无力应对轮胎问题找借口，不愿意失去自己在轮胎上的优势。英国站的爆胎大戏肯定会削弱反对阵营的势力，并且再一次引发FIA对车队测试禁令与轮胎商测试需求之间难以调和矛盾的讨论。

除了遭遇爆胎的车手，唯一发生赛车故障的竟然是维特尔，他比赛还剩10圈时因变速箱故障退赛——当时他处于安全的领先位置，拿下这站比赛的胜利似乎没有什么悬念。红牛在银石赛道的优势依然保持着，虽然排位赛不敌两辆梅赛德斯赛车，但红牛的比赛速度更加出色，韦伯起跑后落到第14名，此后长时间被慢车阻挡，但是他最终追到第2名，只落后夺冠的罗斯伯格0.7秒。维特尔的退赛对红牛是很大的打击，不过他仍然在车手积分榜上领先。

阿隆索获得第3名，莱科宁获得第5名，他们与维特尔的积分差距缩小了，总冠军争夺战将更加激烈。对红牛和路特斯来说，红牛强势的表现不是一个好兆头，轮胎耐用性的困扰似乎已经逐渐解决，长距离比赛中的速度不再吃亏了。反观红牛和路特斯，排位赛速度依然是个难题，每场比赛都要从后面追赶是很艰难的，这两支车队必须尽快解决自己的问题，不能总是指望对手犯错误吧。