环塔拉力赛迎来马拉松赛段 高温恐降低完赛率

[导读]正在新疆维吾尔自治区进行的第8届环塔拉力赛6月30日开始了第二阶段的角逐，赛手们除了忍耐高温，同时还要面对即将到来的国内越野拉力赛历史上首次出现的两个马拉松赛段的考验。

记者宋永川福海报道

正在新疆维吾尔自治区进行的第8届中国新疆（国际）环塔拉力赛(微博)6月30日开始了第二阶段的角逐，赛手们将继续忍耐北疆和东疆地区的不断升高的气温，同时还要面对即将到来的国内越野拉力赛历史上首次出现的两个马拉松赛段的考验。

环塔拉力赛从8年前的民间版沙漠穿越赛发展到今天的国际级汽车、摩托车、卡车越野赛，浓缩了中国汽车摩托车越野运动的成长史，作为目前国内难度最大、强度最高的越野赛事，2013环塔拉力赛呈现出与以往不同的新特点。由于赛期提前到6月下旬至7月上旬，这一期间的北疆和东疆地区白天地表温度持续保持在摄氏40度以上，客观上增加了比赛的难度和强度，因此，今年的环塔拉力赛也被称为环塔历史上最热的一届比赛。在赛道设计方面，2013环塔拉力赛尽管延续了上一年采用的线路框架，但是在长度和强度上都有所增加。本届环塔拉力赛全程近4200公里，其中特殊路段约2300公里，线路覆盖区域为古尔班通古特沙漠、吐鄯托盆地、天山山脉、哈密盆地等。在难度和长度都有所增加的同时，9个赛段中设计了两个超过400公里的超长特殊赛段，这也是国内越野赛历史出现的最长的赛段。

在受到气温以及其他赛事影响的情况下，报名参加2013环塔拉力赛的汽车、摩托车仍然达到115辆，出乎组委会的预料，这表明有着8年历史的环塔拉力赛依旧呈现出强大的吸引力，同时也表明环塔拉力赛业已成为国内越野拉力赛最具代表性的赛事。在达喀尔拉力赛上表现抢眼的钢管厂、两驱巴吉赛车成为众多车手选择的车型，在已经完成的第一阶段的比赛中，国内自主改装的钢管车、巴吉赛车令人眼前一亮，国内汽车越野运动的硬件水准正在加快追赶国际领先水平的脚步，而新生代的实力派车手已经开始取代卢宁军(微博)等老一代越野名将的霸主地位。于此同时，2013年环塔拉力赛营地建设中的餐食补给、起居设施等条件也有了明显的改观，已经开启的乌鲁木齐、魔鬼城和福海营地均受到参赛人员的赞誉，作为新疆旅游的一张亮丽的名片，电视传媒的全程介入使得2013环塔拉力赛的传播力度提升到一个更高的领域。

2013环塔拉力赛将不再采用上一年的“突然死亡”规则，每位赛手都拥有三次复活机会，尽管如此，在已经结束的三分之一的比赛中，赛车因高温在赛道中烧毁、摩托车相撞事故以及其他赛车故障已导致部分赛手退赛，较低的完赛率依然或将是2013年环塔拉力赛的特点之一。