资深专家：维特尔经典胜利 他似乎不可战胜

[导读]维特尔终于改写了红牛在加拿大站的厄运，用一场完美的胜利把自己在车手积分榜上的优势扩大到36分。维特尔的胜利确实意义非凡，尤其是他看起来似乎是不可战胜的。

维特尔终于改写了红牛在加拿大站的厄运，用一场完美的胜利把自己在车手积分榜上的优势扩大到36分。想想即使“火星车”统治F1的2011赛季，红牛也在这里输给了迈凯轮，维特尔的胜利确实意义非凡，尤其是他看起来似乎是不可战胜的，从杆位起跑后一路轻松地第一个冲过终点线。

不过事实上红牛赛车并没有这么大的优势，天气和轮胎左右着加拿大站的进程。上周六练习赛和排位赛是在雨中进行的，这意味着比赛日大家都有7套全新的中性胎和超软胎可用，但同时又缺乏这两种轮胎在吉尔·维伦纽夫赛道上的数据——上周五练习赛有短暂的时间测试干地轮胎，不过那时的气温比上周日比赛时低10到15摄氏度。

在这种情况下，轮胎策略就有点象赌博了，对赛车和轮胎状况有信心的车队不会轻易冒险。维特尔和阿隆索选择了相同的比赛策略，两次进站，轮胎是超软-中性-中性。杆位起跑的维特尔在第1圈就把汉密尔顿甩开2秒，此后他全力冲刺，每一圈都跑到极限，以至于第11圈差点撞上第3弯道出口的护墙。比赛第一段的拼搏让维特尔建立起巨大的优势，在前几位车手都完成第一次进站后他已经领先12秒。

阿隆索的比赛策略没有任何问题，整场比赛的表现也很出色，但法拉利再次受困于排位赛速度。法拉利和路特斯的赛车在节省轮胎方面占据优势，不过赛车对轮胎的压力小也意味着轮胎升温会比较慢，尤其在低温阴雨的天气下。从第6位起跑，阿隆索不得不忍受前面两辆梅赛德斯赛车的阻挡，但法拉利赛车在比赛后半段显示出惊人的速度，阿隆索在不受阻挡的情况下连续刷新最快圈速，最终仅落后维特尔14.4秒获得第二名。

梅赛德斯以0.087秒的微弱劣势交出了对杆位的垄断，不过他们更担心的是比赛速度。由于对轮胎的耐磨性缺乏信心，从比赛一开始，汉密尔顿的精力就集中在保护轮胎上。他用超软胎比维特尔和阿隆索多跑3圈，确保了他能够两停完赛。队友罗斯伯格的策略很奇怪，他第14圈就进站了，并且换的还是超软胎，这注定了他必须三停。

除了尝试不同的策略之外，梅赛德斯是否有意让罗斯伯格帮助汉密尔顿阻挡对手呢？在比赛第二段，罗斯伯格确实起到了阻挡作用，直到第32圈他第二次进站前韦伯和阿隆索才超车成功。第一次进站后汉密尔顿领先阿隆索5秒，然后在罗斯伯格的帮助下这个差距扩大到11秒，比赛仅剩8圈时阿隆索终于超过了他.如果没有罗斯伯格的帮助，汉密尔顿不一定能站上颁奖台。

加拿大站证明了每支车队在轮胎上的优劣势不是绝对的，不同的赛道状况和天气条件改变着比赛格局，每一站都是全新的挑战。