F1摩纳哥站综述：梅赛德斯险胜 阿隆索有点衰

[导读]正赛里红牛的表现可圈可点，正确的进站时机使得两辆车都得以超越汉密尔顿，抢占两个领奖台席位。相比于阿隆索和莱库宁先后遭遇“定时炸弹”佩雷斯，有韦伯在身后保驾护航的维特尔可谓幸运。

在红牛二将的巨大追迫下，罗斯伯格和梅赛德斯险胜。

2013赛季的F1在五战过后早早定下了维特尔、阿隆索、莱库宁三足鼎立的基调，来到摩纳哥，积分榜领跑者维特尔并不被看好，似乎领先莱库宁的4分和领先阿隆索的17分随时都会化为泡影。

三冠王在媒体上的出现总是和轮胎息息相关，从伯尼力挺倍耐力、到国际汽联认为改轮胎配方有违公平，再到排位赛后爆出倍耐力和梅赛德斯私下安排测试，红牛和维特尔始终是“申诉方”，要求改配方，要求国际汽联澄清私下测试问题……赛道之外的红牛，表现出了2010年以来罕见的底气不足，尽管他们目前依然双线领先。

摩纳哥一役，包揽第二排的发车位并不足喜，整个周末红牛都没有挑战梅赛德斯争冠的速度，但好在主要竞争对手阿隆索和莱库宁都在身后。

而正赛里红牛的表现可圈可点，正确的进站时机使得两辆车都得以超越汉密尔顿，抢占两个领奖台席位。相比于阿隆索和莱库宁先后遭遇“定时炸弹”佩雷斯，有韦伯在身后保驾护航的维特尔可谓幸运。

六站比赛过后，赛车并不占优的维特尔却表现出了极强的稳定性，两个冠军一个亚军一个第三，最差成绩也不过是中国站和西班牙站的第四，六站比赛全部拿到“高分”，积分率先破百。暂时领先莱库宁21分，2012年，德国人可是到第九站英国之后才实现破百，而2012年上半程领跑的阿隆索也是在八站比赛之后才完成破百。而即使是2011年维特尔的统治赛季，破百也用了5场比赛。

摩纳哥的亚军称不上一场完胜，但阿隆索和莱库宁却在同一场比赛中掉链子，维特尔得以进一步扩大着自己的优势，阿隆索在摩纳哥勉强带回的第7已经是他全部6场比赛中第3次重大损失，而莱库宁则在遭遇佩雷斯胡搅蛮缠之后险些让自己连续22场得分的纪录作古，不过芬兰冰人在最后一次换胎之后展现了自己的血性，在8圈内接连超越6部赛车，最终神奇地抢回1分，虽然一场比赛输了维特尔17分，好在连续得分势头得以延续。

仿若2012年上半年的阿隆索，如今的维特尔也在赛车不占优的情况下依靠稳定得分积累着优势，但2012年下半年的阿隆索没能守住夏休之后狂飙的红牛赛车，而今年维特尔想要守住长距离明显占优的法拉利和轮胎优势明显的路特斯同样不易，对于如今的红牛和维特尔来说，对手的“不走运”终归只是暂时的，他们能否解决自己的轮胎问题才是“命门”。

F1近来越演越烈的轮胎之争，原本是红牛和梅赛德斯联手对抗法拉利和路特斯的戏码，却在摩纳哥站周末瞬时逆转，梅赛德斯因为和倍耐力秘密的一场测试成为众矢之的，而法拉利和路特斯一边，在印度力量加入利益联盟之后，虽也对秘密测试不满，却更希望稳定目前的“局势”，在这场更改轮胎配方的战争中，红牛只得孤军奋战。