维特尔赞莱科宁从不说废话 冰人避谈顶替韦伯

[导读]对于这样一位竞争对手，维特尔的心情是复杂的，他显然更愿意和直来直往的莱库宁竞争，他已经受够了阿隆索的算计和心理战。

虽然有竞争，但无损维特尔与莱科宁的和睦。

尽管F1也有车队、队友以及车队指令，但是我们很难将它称作是一项团队运动，赛场上终究是要分出高下，车手们特别是同一个车队的队友很难成为真正的朋友。对于连续三次获得世界冠军的维特尔来说更是如此，韦伯、阿隆索等人都是他的敌人，但芬兰人莱库宁可以说是个例外，他是德国人在围场难得的好朋友。上周日巴林站，维特尔和莱库宁分列前两位，而他们在前四站后的总积分榜同样也领先于其他车手。是朋友也是对手，或许莱库宁和维特尔将来还会成为同样效力于红牛车队的队友。

33岁的莱库宁要比25岁的维特尔大了8岁，两名车手原本不应该属于同一个时代，更不应该有太多共同话题。莱库宁在2001年进入F1，那个时候的维特尔刚刚步入青春期没多久。2007年，莱库宁加盟法拉利车队并在当年赢得个人首个年度总冠军，而这一年维特尔才初出茅庐，先是在美国站代表宝马-索伯，在处子秀就拿到积分，紧接着又加盟红牛二队。

之后莱库宁在2009年底宣布暂别F1，维特尔则从2010年开始了霸主地位。去年莱库宁加盟路特斯车队重返F1车坛，立即表现出极佳的状态，最终排在维特尔和阿隆索之后获得第三名。2013年，莱库宁又在澳大利亚站赢得开门红。经过马来西亚站的第7之后，莱库宁在上海以及巴林站都排名第二。

当初莱科宁刚复出的时候，人们都担心他重蹈舒马赫的覆辙，但是他表现得相当稳定。巴林站已经是莱库宁连续第21站比赛拿到积分，事实上他也只是在去年上海站排在十名开外。莱库宁距离舒马赫连续24站拿到积分的纪录越来越近，而维特尔也实实在在感受到莱库宁的威胁，他只领先芬兰冰人10分。

在巴林站结束后，维特尔接受采访谈论了几个主要竞争对手，他称赞法拉利尽管赛车和去年相比未做大的改动，却速度非常快而且很全能，称赞梅赛德斯赛车也有不错的速度只是过于消耗轮胎，相信迈凯轮赛车依然可以卷土重来。对于莱库宁驾驶的路特斯赛车，维特尔的评价并不多，但足以说明他的重视程度，“前四站比赛他们跑得非常快，并很好地解决了轮胎问题。”

在2013年的F1，能够搞定轮胎就等于找到通往成功的金钥匙。前四站比赛，赛车经受了从17到33摄氏度不同的温差变化，但莱库宁的赛车轮胎始终表现得很稳定，经常可以比对手少进一次站，争取到时间上的优势，而这恰恰是维特尔红牛赛车的美中不足。更加令人难以置信的是，莱库宁在巴林站比赛前还饱受过敏困扰，但却依然可以取得理想的成绩。

对于这样一位竞争对手，维特尔的心情是复杂的，他显然更愿意和直来直往的莱库宁竞争，他已经受够了阿隆索的算计和心理战。维特尔非常欣赏莱库宁这位老大哥，称赞他从来不说废话，巴林站领奖台上两人谈笑风生的画面给人留下深刻印象。去年上海站期间，维特尔在接受《体坛周报(微博)》专访时，对于莱库宁回归F1感到高兴，“过去几年我们在不同的赛场，见面机会并不多，现在终于可以经常一起做点什么，比如打打羽毛球……”

但是F1车手毕竟都是要以击败对手为目标，更何况维特尔和莱库宁如今在积分榜又非常接近，谁也不知道接下来的竞争是否会让两个人的关系出现微妙的变化。至少在轮胎问题上，两个人的表态听上去已经像是针锋相对。维特尔一直不停地在批评轮胎，莱库宁则回应说：“我不觉得倍耐力能够让所有人满意，他们也不需要这样去做。”

对于两个人的竞争关系，莱库宁则认为尽管路特斯目前的表现不错，但这还不足以赢得世界冠军，“如果Seb（维特尔的昵称）赢下所有比赛，那么我们一直拿到亚军也没有意义。”谈到冠军荣誉，莱库宁又恢复了冷酷的一面，“这当然很好，但绝不会改变我的生活，也不会让我更加幸福，一个人最重要的还是对自己满意。”

由于韦伯在红牛车队已经没什么支持者，这位澳大利亚老将很可能在履行完最后半年多的合同后选择离开。莱库宁的合同同样是到今年年底，红牛老板马特希茨已经明确表达了对于他的兴趣。未来莱库宁或许会成为维特尔的队友，这将会让他们的关系变得更加有趣。

上海站之前，有德国媒体将这一问题抛给莱库宁，结果遭到他毫不客气的斥责：“F1总是会有这样那样的猜测，我的合同今年底到期，但在这之前我将努力驾驶路特斯赛车取得尽可能好的成绩。之后我才会考虑未来，红牛车队当然会很有诱惑力，但现在空泛地去谈论有什么意义呢？”