金城车队有望重返环塔
腾讯体育讯 “维泰杯”2012年环塔拉力赛(微博)将于9月13日至23日在新疆举行。本届赛事分为汽车组、摩托车组有来自国内外的近百支车队参赛。四年前曾参加环塔，后来转战达喀尔拉力赛的金城车队也出现在环塔赛场。不过与四年前参赛身份不同的是，此次金城车队仅仅是为观摩比赛而来。金城车队现身环塔引发媒体和车迷诸多猜测。
金城车队作为中国唯一一支摩托车队，金城连续五届组织参加达喀尔拉力赛，创下3届6人次完赛的辉煌战绩和中国车手多项历史记录，将五星红旗、中航工业司旗和金城旗展示在赛场，在达喀尔赛场掀起一场中国风暴。到目前为止，金城为中国培养的五名达喀尔车手，包括曾经或正在为中国金城车队效力的国际国内顶级摩托车运动员，包括帕布洛、魏广辉、苏文敏(微博)等驰骋赛场的老将。此次金城车队到环塔现场，最大的可能是观摩比赛赛况，考察异军突起的新秀。
据了解，达喀尔拉力赛官方对中国市场前景看好，也一直致力于中国市场的普及和推广。达喀尔赛事吸引了国内众多车队参赛，也吸引了国内大批赛车迷的关注，无疑具有很大的、潜在的商业价值。
达喀尔拉力赛组委会将第一次在亚洲设立“达喀尔新人奖”，将从2012年环塔拉力赛摩托车组的优胜者中选出一名选手，免费参加2013年达喀尔拉力赛。因此，谁将赢得去达喀尔的机会将成为本届比赛的又一个看点。而金城是否有适时将最顶尖的车手招致麾下、扩充达喀尔军团等等想法和措施都留下悬念。
2007年和2008年金城曾参加环塔拉力赛，而后金城车队离开环塔赛场，连续五年转战非洲和南美的达喀尔拉力赛。今后，金城车队重返环塔的可能性有多大值得分析和探讨。毋庸讳言，环塔与达喀尔相比，在难度、危险程度、花费等方面相差较远。在比赛难度方面，2012年环塔拉力赛在赛程安排上首次增加了北疆赛段，分为8个赛段，途径乌鲁木齐、昌吉州、克拉玛依、阿勒泰地区，以及吐鲁番地区、哈密地区，全程近4000公里，赛程将超过2200公里。而达喀尔拉力赛一般至少赛程9000多公里，将翻越沙漠，草丛，戈壁滩以及令人生畏的安第斯山脉。达喀尔赛事无疑更像一场死亡游戏，从1979年诞生以来，有50多人命丧赛场，充满着不可预料和惊险与刺激，而环塔相对安全得多。
花销方面，远赴南美洲参加比赛，从赛车、车手、车队后勤保障和技术团队的筹备方面花费巨资，数量令人乍舌。相对而言，在国内参赛，各种花费支出显然要少得多。
市场方面，企业参与体育赛事进行品牌营销，最大目的在于通过赛事，将品牌传播工作与产品营销活动相对接，最终实现传播品牌影响力，扩大产品销量等目的。1979年，金城实施军转民开始生产摩托车，因此，作为老牌的摩托车生产企业，在国内拥有广阔的市场，需要通过越来越有影响力的环塔拉力赛引爆品牌传播力，打响品牌，努力提升市场的品牌影响力，提高产品的国内市场占有率
达喀尔拉力赛每年元月一日至14日左右举行，但从品牌传播的效果看，由于赛事持续性不够，不利于品牌传播的范围和广度，影响了传播效果。金城是否有意将国内环塔和国际赛事达喀尔拉力赛连接起来，在国内、国际市场上加强与赛事传播的紧密度，促进两个市场的份额扩大。从这个角度看，金城车队重返环塔的可能性还是相当大。
中国金城车队由中航工业金城集团组建。金城集团的产品销往亚欧非美等全球各地。这些年，金城集团一直致力于转方式促转型，打造“国际化的金城”。组建金城车队参加达喀尔拉力赛就是其国际化战略的一大举措。
据了解，今年5月，金城车队参加了达喀尔组委会北京推广会。作为目前唯一参加达喀尔拉力赛的中国摩托车队，金城车队似有意继续参加在南美秘鲁、阿根廷、智利三国举办的第35届达喀尔拉力赛。金城连续五届参加达喀尔拉力赛这一世界上最艰苦的国际赛事，对中国摩托车企业、对中国摩托车运动在世界范围内扩大影响起到了很大的促进作用，也受到国家体育总局的支持和表彰。金城车队已逐渐成为一支在世界汽摩运动中颇具影响力的车队。
而从金城车队以往的参赛情况，特别是最近两届达喀尔拉力赛比赛看，金城集团提升了赛事组织和品牌传播的层次和力度，注意通过品牌传播和产品促销等一系列活动，树品牌展形象，使金城集团的品牌影响力和软实力进一步提升。而此次金城车队现场观摩环塔拉力赛，让人们有理由相信：在不久的将来环塔拉力赛赛场和异国他乡达喀尔的赛场上，金城车队一路驰骋沙场挑战极限，为中国汽摩运动的发展和民族工业的辉煌贡献力量！（费超）
