体坛周报(微博)记者罗乐报道 赛季初，人们还在为5位世界冠军齐聚一堂而大书特书，“5位冠军的入列，将使得本赛季的冠军争夺空前激烈，他们都是最顶级的车手”，国际汽联主席让·托德预言，连一半都没有实现。这一只有追溯到1970赛季才见到一次的胜景，被红牛研发的RB7搅了好戏。其他4位世界冠军本赛季苦不堪言。
四平八稳
巴顿可能是“最开心”的人了，能够赢得世界亚军，在这个不能奢求冠军的赛季已经是最大成就。三场雨战皆取得胜利更是让他成为新一代雨战之神。稳定是英国帅哥的特长，驾驶着与汉密尔顿同款迈凯轮赛车，巴顿稳扎稳打的表现，又“借助”汉密尔顿激进风格中难免的犯错，最终击败了队友。在加盟迈凯轮2年后，这对围场仅有的世界冠军级搭档打成了1比1平——迈凯轮已算是4大车队中真正的两条路走路。
赛车乏力党
2010赛季收官战前，有N种可能性夺冠的阿隆索，却功亏一篑的败于维特尔。在刷新塞纳最年轻三冠王纪录的梦想破灭同时，也在2006年后，再未染指过世界冠军头衔。西班牙人无论是在迈凯轮、雷诺和法拉利，都有着不开心的经历。间谍案、与汉密尔顿的内讧、撞车门，一个个故事都令阿隆索不堪回首。即便是来到法拉利，也被亲手挡住他世界冠军梦想的佩特罗夫笑为“没教养”。本赛季的阿隆索，几乎每场都坦言尽了全力，N+1次疾呼“我们的车太慢了”。可排位赛成绩依旧距离红牛遥远，更不用说分站赛冠军了。至于登顶，有且仅有一次。
四面皆敌
相比之下，他曾经的死敌汉密尔顿表现“好得多”。2008年世界冠军获得了3次分站赛冠军，而且这3站比赛他均是非杆位夺冠，是从红牛眼皮子底下抢走的胜利。不过这不是汉密尔顿一个赛季的全景，曾经的最年轻世界冠军本可以做得更好。从账面上看小汉的3次退赛记录不多不少，可若回顾细节就不难发现，他经常在比赛中遭遇状况而成绩跌落，否则名次还能更好。最令汉密尔顿气愤的是，似乎“全世界”都在与他作对。几乎每一个前辈、同行都站出来批判他的驾驶风格太过凶猛，会招致大祸，赛会干事也经常约谈小汉，胡萝卜大棒一起挥向他。在赛道内外的双重压力下，汉密尔顿能撑下来已经实属不易。
且战且退
舒马赫已经离“舒马赫”渐行渐远。在梅赛德斯GP的赛车中，他与罗斯(微博)·布朗一起迷茫着，压根就找不到提升赛车性能的出路，夏休期，甚至有意大利媒体爆料：舒马赫可能二次退役。老车王复出两年却始终没有登上一次领奖台，本赛季还五次退赛，去年他只有两次提前收工。虽然排名较上赛季提升1位，积分多出4分——但这距离车迷心中的那个王者太过遥远。
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