维特尔首夺印度站杆位
腾讯体育讯2011年10月29日，本赛季新加冕的世界冠军维特尔凭借PZero黄色软胎再次拿下印度站的杆位，这是他本年度的第13个杆位，也是他使用倍耐力黄色软胎获得的第九个杆位。维特尔杆位的成绩是1分24秒178，比他在周五第一次自由练习赛时的成绩快了3秒多。
尽管经历昨天全天和今天早上的练习赛，全新的佛陀塞道依然非常光滑。PZero银色硬胎和PZero黄色软胎之间较为显著的时间差在这里再次得到证明，每圈的时间差可以达到2秒之多。
这就意味着从排位赛的第二节起，所有的车队都使用了软胎，而大部分的车队在排位赛第一节的尾声就已换上软胎。只有红牛车队的两位车手维特尔和韦伯、法拉利车队车手阿隆索和马萨及迈凯轮车队车手汉密尔顿能够仅仅使用硬胎完成第二节的比赛。
为了给决赛节省软胎，包括两位主场作战的印度力量车手在内，一些车手在排位赛的第二节仅完成一个计时圈。在排位赛第二节，争夺前十名的竞争十分激烈，第十名和第十一名车手：阿古尔•苏拉里和佩特罗夫的成绩完全一样。由于阿古尔苏拉里比佩特罗夫先获得成绩，因此排名在前。
四辆赛车（阿隆索、汉密尔顿、马萨和韦伯）在排位赛第三节、同时也是最后一节的比赛一开始便驶出维修区，维特尔、迈凯伦车手巴顿和梅赛德斯车手罗斯伯格随后出场。印度力量车手苏蒂尔虽驶离了维修区但未完成一个计时圈，而红牛二队车手布艾米和阿古尔苏拉里根本没有出场，因此决赛时他们将分别排在苏蒂尔之后的第九和第十发车位。
维特尔使用PZero黄色软胎惯有的节奏也表现在今天早上最后一次练习赛中，他在最后一圈跑出了1分24秒824的单圈最快速度，领先第二名车手0.4秒。在今天的决赛中，两停和三停的策略可能会被大多数车手所使用，但也不排除任何车队尝试使用一停的策略。
倍耐力赛车运动总监PaulHembery赛后评论说：“尽管我们看到维特尔在排位赛第一节使用硬胎跑出比任何一位使用软胎车手都要快的速度，排位赛的焦点仍将是软胎和硬胎每圈大约两秒钟的速度差异。这两种轮胎性能表现上的差异意味着车队在排位赛的最后阶段都将侧重软胎的使用。我们已经看到倍耐力软胎有良好的持久性和性能表现，在明天的决赛中，我们期待软胎可以坚持20-25圈，硬胎应该可以坚持更多的圈数。到目前为止，我们收集到的信息将为我们选择明年比赛用胎起到很大的作用，这也是我们本年度比赛接近尾声时的重要工作所在。”（爱舒依旧）
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