叶飞：对维特尔的歌功颂德 反衬评论家的落寞

维特尔啥时能夺冠？暑意正浓，秋风未起，就问冬眠的事儿，是不是猴急了点？真是不好意思，夏休过后的第一场比赛结束后，维特尔的积分领先优势冲着100就去了。虽然离本赛季最后一场比赛结束还有3个月，但维特尔头上再加个“F1史上最年轻的两冠王车手”光环已是板上钉钉。

那问题的答案呢？从理论上说，如果维特尔在9月的意大利和新加坡把与第二位车手的积分差距拉到125分，他就提前5站夺冠了。舒马赫曾经在2004年让法拉利在8月中旬就拿到了车队总冠军，维特尔显然还差了一大截。但小伙子还有大把时间，他头上的光环还会增长，像老树年轮那样。

这个时候对维特尔的歌功颂德，反衬出一些欧洲评论家的落寞。银石的比赛结束那会儿，众多媒体心情舒畅，以为去年后半程的大逆转战局又有重现的苗头。原因很简单，在银石这种高速赛道，问题重重的法拉利居然能把红牛拉下马，那么接下来还有什么是不可能的呢？7月份的走势似乎与媒体的意愿十分吻合，三场比赛维特尔都爬不到领奖台的最高点，大逆转之势看似呼之欲出。有趣的是，身在银石围场的记者几乎对阿隆索的冠军无甚感觉，理由是他们都满世界找霍纳和惠特马什，看他俩吵架看上瘾了。国际汽联当时硬生生地禁止了所谓“强制吹起系统”，就等于把红牛赛车的胳膊给卸了，阿隆索捡一皮夹子在媒体看来理所当然。谁料想，国际汽联事后反悔，这个所谓针对红牛的禁令只存活了不到36小时。

那些评论家的不满是意料之中的，这倒并非仅仅因为他们预测的“大反击”打了水漂，更重要的，从银石反映出的“激烈竞争格局”最终竟是昙花一现。红牛把胳膊重新装上之后发现，在德国和匈牙利，他们又能打赢法拉利，却斗不过迈凯轮了。

这倒让我们愿意再回头审视国际汽联在银石的反复，是否真如评论家说的那么颠三倒四。或许真如某位意大利记者说的那样：太多人把击倒红牛“公牛”的希望寄托在法拉利身上了，而忘记了如今最能追着红牛屁股打的是迈凯轮。被国际汽联的禁令摧残得最严重的恰恰是迈凯轮，当很多人沉溺于阿隆索夺冠的虚假繁荣中时，国际汽联似乎意识到，他们选错了对象。德国和匈牙利，无论如何都该是红牛赛车可以肆无忌惮的赛道，事实上却被汉密尔顿和巴顿强势击败，国际汽联看似无厘头的决定，发挥了作用。需要解释法拉利没有成为“救兵”的原因，除了“没摸到强制吹气系统的门道”之外，对较硬配方轮胎的不适应，注定他们无法在本赛季有所建树。

然而，回到本文开头的问题，比利时一战的结果，可以宣布国际汽联的努力以失败告终，这恐怕会让评论家久久难以释怀——我猜不到过程，却不得不接受这个结局。