腾讯体育讯 2011年5月17日 为了避免轮胎衰竭成为赛后的焦点，倍耐力公司确认，他们将在西班牙使用一款更硬的新硬胎，该款轮胎已经在前两站的马来西亚和土耳其大奖赛的周五练习赛中进行过测试。
这款新硬胎的耐久度更好，设计要求就是比之前使用的硬胎多撑3到4圈，因此也会扩大硬胎和软胎之间的差距，这让车队在比赛策略的选择上有更多的选择。不过，倍耐力认为本周的西班牙站依然会三停。
“我们从本赛季一开始就说过，只要我们认为对比赛有好处，倍耐力就会不断地改进轮胎配方。现在，巴塞罗那让我们第一次有机会做出改变，”倍耐力运动总监汉博瑞解释说。“我们已经充分测试过了这款新轮胎，它的衰竭速度降低了，轮胎磨损率也得到了改善。虽然这和原来的硬胎相比并没有根本的变革，但这还是让软胎和硬胎之间的差距变大，因此肯定会让比赛更有戏剧性，使车队有机会使用不同的更有创造性的战术。”
土耳其站车队大多使用保守的四停战术，而在58圈的比赛中要四次进站的情况让倍耐力在赛后受到了多方的批评——其中来自法拉利主席蒙特泽莫罗的声音便认为，比赛在频繁的进站中变得很难跟上节奏。倍耐力的这位运动总监认为，本周的西班牙站多数车手还是需要三停，这对于加泰罗尼亚赛道来说进站的间隔已算很长了。
“根据我们在之前测试中得到的数据，在巴塞罗那很可能看到普遍三停的策略。比起土耳其，巴塞罗那的进站出站时间会更长，这会成为影响车队策略的另一个因素。”（星-蓝白红）
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