中国车手的追梦之路：F1离我们到底有多远？

香港车手李英健：8岁玩卡丁，17岁拿亚太冠军；他是首位赴海外培训并参加欧洲三级方程式赛、拿过最好成绩第四的中国车手。引F1“星探”们关注应该是在2004年，亚洲宝马方程式锦标赛全年14回合赛事，他拿了12场冠军，成功登上年度总冠军宝座。第二年跟F1的米纳迪车队签订协议，成为F1试车手。翌年米纳迪被红牛收购，李英健追逐F1的梦想戛然而止。

“追风少年”程丛夫(微博)：12岁跑卡丁，17岁闯荡欧洲赛车阵营，被一级方程式王牌车队麦凯轮列入“青年才俊培训名单”，与同获麦凯轮支持的汉密尔顿效力同一车队，征战英国雷诺方程赛，最好成绩第三。汉密尔顿一路青云直上，“追风少年”除了A1大奖赛珠海站灵光一闪，夺得冲刺赛第三外，战绩一直乏善可陈。与F1的梦想越来越远。

荷籍华裔车手董荷斌：15岁参加卡丁赛，20岁夺亚洲宝马方程式锦标赛总冠军，即被宝马威廉姆斯车队邀去试车。转战德国F3，提前一轮夺得年度总冠军，参加A1大奖赛为中国队拿下唯一季军奖杯；随后征战GP2，与雷诺签订协议成为车队第三车手。

董荷斌无疑是最接近“顶峰”的中国车手。但命运就是这般捉弄人，董的队友、波兰车手库比卡今年玩车受伤，空缺的位置还是被“外来户”海费尔德替代，“试车手”董荷斌依旧被挡在正式车手的大门外。