汉密尔顿和迈凯轮车队昨天利用新规则，并将车手和车队的能力发挥到极致，在上赛场超越如今牛气冲天的红牛车手维特尔，迎来一场难忘的胜利。
这也是国际汽联的胜利，国际汽联为今年F1制定的可变尾翼、动能回收系统、改用倍耐力轮胎等一系列新规则，在上赛场一一见效。整场比赛，车手相互超越的场面不断，而冠军悬念一直保留到最后几圈，令车迷大饱眼福。
F1新规则在今年前两站比赛中成效不大，然而昨天在上赛场，汉密尔顿将车队战术、个人能力、新规则完美结合，为车迷献上一场精彩绝伦的比赛。
红牛是如今F1车坛速度最快赛车，车手维特尔在今年前两站都是杆位出发，并一路领先，跑到终点。这次在上海，维特尔依然势不可当，3场练习赛，3个阶段排位赛，他都是第一名，昨天正赛又是夺魁大热门。
迈凯轮的巴顿和汉密尔顿昨天排在第二、三位发车。不过即将比赛时，准备驶上赛道的汉密尔顿赛车出现漏油。此时距离关闭赛道时间只有几分钟，如果汉密尔顿的赛车无法按时驶上赛道，将被罚从维修区出发，这对于汉密尔顿和迈凯轮车队无疑将是一场灾难。汉密尔顿说：“我坐在驾驶舱内，尽管我不知道会发生什么，但并不慌张。”凭借车队技术人员精湛的技艺，在离规定驶上赛道的时间只剩30多秒时修复故障。如果没有车队强大的技术保障能力，汉密尔顿绝不可能保留第三名的发车位置。
发车后汉密尔顿丝毫不受影响，与队友巴顿一起在第一弯超越维特尔。这是汉密尔顿昨天的第一次超越，虽然汉密尔顿此后也被维特尔、马萨等车手超越，但汉密尔顿充分利用车队为他制定的3次进站换胎策略，以及可变尾翼、动能回收系统等新规则，加上他强悍的驾车风格，连续超越阿隆索、巴顿、罗斯伯格、马萨，在离终场还有12圈时追至第二，仅落后维特尔。此时，轮胎上的优势、使用可变尾翼和动能回收系统，让汉密尔顿超越维特尔已成定局，倒数第四圈汉密尔顿超越维特尔，驶向他中国大奖赛的第二个冠军。
国际汽联今年推出一系列新规则，目的是鼓励超车，增加比赛悬念，而汉密尔顿昨天的表现让这些规则的作用全部显现，从而否定了法拉利主席蒙特泽莫罗有关如今F1车坛赛车性能决定胜负的言论。 本报记者 黄永顺
(新民晚报)
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