腾讯体育讯 意大利站的两次练习赛可以说是近几站比赛来最具有参考意义的，晴朗的天气加上高速直道车队们没有浪费太多的时间去等待。第二次练习赛的成绩多少预示了本站比赛将会是红牛，法拉利和迈凯轮的三强之争。
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让车门风波未止
本周早些时候国际汽车运动法庭裁决法拉利无罪之后便将闹了一整个八月的法拉利让车门再度抬出并且上升到了新的高度。在周四发布会上，以因曝光前FIA主席莫斯利性丑闻的《世界新闻报》为代表的媒体将矛头直指阿隆索，作为让车门的受益者，阿隆索面对媒体们的质问三咸其口，而法拉利车队也在整个比赛周末成为了比赛之外的第二个讨论点。
距离米兰不远的蒙扎赛道是法拉利的主场，然而今年更多人记住的不是红魔的表现多么坎坷，而是有损体育形象的幕后操作，包括一部分意大利车迷都认为法拉利的行为让人感到可耻，但无论是阿隆索还是法拉利在面对这类问题时更多的说法都让人们关注比赛转移话题。的确，最高法院的裁决已经将整个事件画上句号，但国际汽联经历了此次挫败后注定会在今后的规则上更下功夫完善细节，周五国际汽联便告知媒体七冠王舒马赫将成为今后车队指令规则细节制定成员之一。而舒马赫也是曾经车队指令受益最多的车手。
迈凯轮对比测试
汉密尔顿目前在积分榜上领跑，但人们并不看好英国人能拿到今年的年度冠军。在过去十四站比赛中，红牛车手拿下了十三个杆位已经证明了RB6将被评为今年的最佳赛车，但蒙扎赛道对于迈凯轮来说却是历史战绩最佳的一条赛道之一，加上MP4-25的原版失速尾翼和奔驰引擎，迈凯轮自然会成为周日的夺冠热门。
那么事实果真如此吗？从两次练习赛的情况来看，迈凯轮的确不乏竞争力。车队在第二次练习赛中甚至对两台赛车进行了对比测试，汉密尔顿的赛车搭载了低下压力尾翼但没有失速尾翼，巴顿的赛车拥有失速尾翼却搭载了常规的尾翼。从数据反馈来看，综合下来汉密尔顿和巴顿的圈速相当，但汉密尔顿在第一段有着明显的优势，迈凯轮本站比赛为了应对国际汽联的可变型前翼端板检查修改了赛车前部底盘，因此整个赛车的配重等都需要通过练习赛来评估。
蒙扎并非红牛噩梦
法拉利和红牛在第一次练习赛的低迷并没有让人们将其排除在夺冠行列。法拉利在第一次练习赛之所以没有展现速度的原因还在于两位车手执行长距离的测试任务，进入第二节阿隆索和马萨完全展现F10的速度后怀疑红魔的人们自觉地闭上了嘴。从第二次练习赛的情况来看，法拉利略微领先迈凯轮。
那么红牛的情况如何，尽管维特尔最终拿到了第二次练习赛头位，但仅有0.076秒的优势加上前六位的车手差距在半秒之内并不能让红牛高兴。而韦伯在练习赛接近尾声时遭遇赛车故障（据悉是水箱水烧干）让红牛喜忧参半，稳定了几站比赛之后，RB6的稳定性如果不能彻底解决，在剩下的比赛中将会极为被动。
但红牛整体的表现并非如一些人士预测的那样悲观，虽然红牛车队从未在蒙扎赛道有过好成绩，但今年在任何赛道上都有不错表现的红牛势必不会让比赛成为法拉利和迈凯轮的表演。第一次练习赛维特尔对RB6进行了尾部气流的分析测试，虽然雷诺引擎动力不比奔驰，但空气套件设计强大的红牛应该能找到弥补的办法。
至于三强之外，在高速赛道向来表现不错的印度力量以及雷诺和威廉姆斯都备受期待。而奔驰GP的W01赛车虽然动力毋庸置疑，但整车在直道上阻力较大并不被看好。无论如何，这周的比赛在晴朗条件下将成为一场三强之争。（爱舒依旧）
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