世界大战将重启 红牛迈凯轮对蒙扎虎视眈眈

阿隆索（左）与马萨

体坛网特约记者罗乐报道 阿隆索、维特尔、巴里切罗，这是近3年F1意大利大奖赛的冠军榜单。你没有看错，虽然蒙扎是意大利人的地盘、法拉利的主场，可跃马已连续3年没有在家乡父老面前折桂了。2006年是法拉利“最后一次”在这里拿下冠军，时任冠军为车王舒马赫。2010年，前13站积250分的法拉利可能会继续尴尬，即便他们发挥再好，在车队世界冠军拉锯战中依然难成主角——红牛（330分）和迈凯轮（329分）斗法仍将是蒙扎战役的主题，悬念只在于首席归属。

实际上，截止到目前的整个赛季都是红牛与迈凯轮轮番主演。排位赛中，红牛的维特尔与韦伯在前13站悍取12个杆位，而唯一旁落的杆位就是加拿大站，“斗牛士”正是来自迈凯轮的汉密尔顿。正赛中，迈凯轮在第一阶段的东方之旅中进入状态更快，巴顿在马来西亚与中国接连从红牛手中抢走两次胜利，帮助迈凯轮在前4站亚太战役结束后拿下109分，领先红牛36分。

第二阶段返回欧洲，经过大幅升级，头场的西班牙站红牛就由韦伯赢得冠军，而后他又连夺摩纳哥站桂冠，显示了红牛RB6赛车的强劲后劲。然而此时必将载入2010赛季回顾镜头的红牛内耗事件不合时宜地出现了——在横跨欧亚的土耳其，韦伯和维特尔的自相残杀不仅损失了一个“1+2”大胜机会，还拱手将之赠予了劲敌汉密尔顿与巴顿，迈凯轮笑纳厚礼，夯实了与红牛进行拉锯战的根基。

意大利站为2010赛季第二阶段的收官之战。历来素有“得欧洲者得天下”的F1争冠定律，在全新的积分体系下没有应验。尽管红牛拿下了这一阶段中业已完场的9站中的5场冠军、多于迈凯轮的3个，可在积分榜上依然未能与对手拉开差距。13站过后红牛仅领先对手1分，这在瞬息万变的F1赛场完全可以忽略不计。这一形势与去年的战局截然相反，巴顿携手布朗GP早在赛季前半程就确立了领先地位，以至于博彩公司纷纷开出“布朗GP能提前几站夺得世界冠军”的赔率。

如此一来，第二阶段尾声的蒙扎成为红牛和迈凯轮志在必得的一片领土——在法拉利的主场。如今法拉利已在车队积分榜上落后了竞争对手80分，虽然理论上尚能挽回，可要指望红牛和迈凯轮接连犯错无异于痴人说梦。与此同时，车手世界冠军也是汉密尔顿与韦伯、维特尔与巴顿捉对厮杀，落后榜首41分、排名第5的阿隆索是法拉利唯一冀望所在。本周末，第一次代表法拉利主场作战的阿隆索显然受到同事们不想在亲朋好友面前丢人的情绪影响，对于蒙扎之战也颇具必胜的意念力，因而说出了“一切还都有可能”的展望，但潜台词不言自明。

无论谁胜谁负，意大利都不会是决定总冠军归属之地。接下来F1车队将收拾行囊从欧洲起飞，先后在新加坡、日本和韩国进行3场大奖赛，这3场比赛间隔均是2周，车队备战时间相当充裕。而最后两场则是赛季第三度也是最后一次“背靠背”，巴西和阿布扎比的战役将在11月上旬接连打响，留给车队的调整余地不大。

就车队与车手世界冠军悬念而言，2010赛季的F1大奖赛显然胜于2009年——从本周末的意大利站重启！