蒙扎严打+2011年扩军 让车门听证会主题错位

法拉利被从轻发落。

体坛网记者陈明报道 意大利的足球队以擅长自我辩护著称，法拉利也是一支意大利队伍。巴黎时间9月8日下午，在国际汽联针对德国大奖赛“让车门”召开的听证会上，法拉利车队拿出了一份260页的报告，以及“雄辩且聪明”的律师尼格尔·托西，慷慨陈词约两个小时，后又经过一个小时的讨论，最终决定令冒天下之大不韪的法拉利“穿门而过”——没有任何附加处罚！

倒是同期有关下赛季大奖赛赛程扩军至20站，车队保持现役12支规模的附加消息，错位成为了意大利大奖赛前的场外主题新闻。

在德国站马萨为阿隆索让道的让车门发生后，法拉利第一时间被处罚金10万美元。8日国际汽联下属世界赛车运动理事会的听证会，两位当事的法拉利车手都没有列席，法拉利领队多米尼卡里说：“我们守住了自己的防线！非常高兴，国际汽联只是沿用了德国站后的处罚措施。”放过法拉利一马，委员们倒是建议国际汽联重新审核禁止车队指令的相关条款。当天列席听证的国际汽联主席让·托德，作出从谏如流的回应：“我记下了，关于禁止车队指令的这一条款是2003年定下的，对如今的F1来说显然已经不合适了……”

让车指令有望松绑，而涉及赛车空气动力学套件的技术检测则会得到强化。8月夏休前，迈凯轮和奔驰持续抱怨对手欺诈——他们盯上了竞争对手赛车的前翼，认为该部件比规则允许的更灵活。

根据电视画面，高速行进中，法拉利F10和红牛RB6赛车的前翼确实比迈凯轮MP4-25的要柔软灵活，这会令两队旗下车手在赛道上不当得利。在比利时站，国际汽联着重抽检了对应赛车。事后，奔驰GP与迈凯轮的大当家罗斯·布朗和惠特马什进一步强调表示，自家赛车的前翼表现与对手差距明显。赛季前13站红牛RB6赛车在正赛尤其是排位赛中优势惊人，无形中令其成为众矢之的，连番的质疑逼迫国际汽联祭出杀招——在蒙扎，针对RB6的检测据悉还会延伸至赛车底盘。

更引人关注的“将来时”关乎下赛季赛程扩军，有史以来第一次，F1全赛季的分站数增加到了新版《协和协议》的上限20站！国际汽联世界赛车运动理事会作出决定：今年的19站全部保留，然后增加印度新德里站，前提是新德里的赛道必须验收合格。按照预备赛程，2011赛季将于明年3月13日在巴林站揭幕，11月27日于巴西圣保罗闭幕。整个赛季共有4次“背靠背”，赛季历程相比2010年拉长近1个月，车队和车手们面临大考。