就算第21位发车，舒马赫仍有机会
腾讯体育讯 红牛和韦伯再度延续了排位赛的不败神话，而周五练习赛的英雄阿隆索则在排位赛的最后时刻输给了变脸的天气。由于正赛的天气湿度依旧超过了70%，因此排位赛仅仅是比利时站成为一场铭记史册经典之战的开端。
排位赛开始前所有人都在关注着卫星云图，而迈凯轮在第一节排位赛前就制定了早出场的计划以免再次出现今年马来西亚站的失误。第一节排位赛的开局显得十分激烈，然而雷诺车手佩特罗夫的赛车压上路肩失去抓地力撞墙后所有人的节奏因红旗全被打乱，而天气也开始出现变化，随后飘落雨点后在第二计时点因雨水较多，四五辆赛车险些出现连环撞车，而这些卷入事故的赛车也将在赛后被调查。
如果说第一节排位赛是整个周六排位赛戏剧性的开始，那么进入第二节排位情况逐渐稳定下来之后，各支车队就将依靠硬实力来夺取晋级的资格。迈凯轮和红牛两支车队在第二节排位赛竞争十分激烈包揽了前四，而法拉利则有些跟不上节奏。不得不提的是，这节排位赛奔驰GP的两位车手舒马赫和罗斯伯格惨遭淘汰，舒马赫在最后关头由于遇到慢车而损失了时间是车王未能晋级第三节的主要原因，而车队经理布朗对于两部赛车都没能进入前十显得十分沮丧。罗斯伯格由于在排位赛前更换了变速箱，因此他和舒马赫受罚后的发车位置将定格在十七和二十一。
从整个排位赛的过程来看，虽然红牛和韦伯笑到了最后，但迈凯轮的优势却不得不引起注意，汉密尔顿在最后关头下雨之时依旧刷新了个人此前的成绩，而法拉利车队的阿隆索原本希望在最后冲击最快单圈的计划却因为下雨而破产，法拉利策略上的失误付出了惨痛的代价。那么明天的正赛会出现什么样的情况呢？
首先，天气依旧是关注的第一焦点。根据天气预报显示正赛将于概率极大，这也意味着一场雨站不可避免。但开赛前和开赛后下雨产生的结果却截然不同。开赛前下雨意味着所有车手至少会选则搭载中性胎和雨胎，随着雨势的变化会调整轮胎。如果开赛后下雨，这意味着一旦车手错过最佳换胎时机将会在长达近7公里的赛道上浪费时间并且有冲出赛道的可能。这其中还存在一个关键问题，根据普利斯通方面的数据，中性胎在积水较少的赛道上仅仅能维持不到20圈，而每位车手在一场比赛能使用的中性胎套数为四套，雨胎为三套，加上练习赛和排位赛使用的套数每位车手所剩下的两款雨胎数量有限，这也制约着车手在比赛中的策略发挥。
其次，发车是比赛开始阶段能够提升排位的关键机会。在下雨的情况下，杆位起步的车手将有明显优势，过去53年的比利时大奖赛由13个杆位最终夺冠。下雨也意味着更多的赛车在排位赛预设了正赛调校为湿地调教，更软的悬挂会降低赛车在直线的速度从而红牛会获得优势。如果发车阶段没有下雨，那么第二位发车的汉密尔顿借助于失速尾翼在通过伊乌格鲁弯道后的直道上将有机会紧接韦伯并发动攻击，雷诺引擎的动力相比迈凯轮大约欠缺20匹，这也是红牛在第一和第三段表现欠佳的原因。
除此之外，车迷们还关注舒马赫的表现如何。从第21位起步的德国人曾在1995年从第16起步并最终夺冠，但目前的W01赛车显然无法在性能优势上让舒马赫占优，但在比赛开始阶段舒马赫如果能利用前方赛车的失误或事故提升排位并非没有可能。
斯帕赛道在过去半个世纪见证了无数的经典之战，而大部分的比赛均是雨战。在车手积分榜前五位仅相差20分的情况下，周日的正赛备受关注。（爱舒依旧）
|
 |
人在热爱
|
