腾讯体育讯 北京时间2010年6月1日 迈凯轮车队在土耳其大奖赛正赛的尾声也险些上演红牛式悲剧，好在汉密尔顿与巴顿用绅士的对抗化险为夷，赛后小汉自爆车队当时也给他下达了“启用节油模式”的指令，不过还好自己没有完全照办，否则登上最高领奖台的就是队友巴顿了。
在土耳其正赛的第50圈，两位迈凯轮车手也展开内斗：巴顿在T12外线超越汉密尔顿。汉密尔顿在随后一圈的直道上内线强行反超，入弯时两辆赛车轮毂发生碰撞，好在没有事故。这次险情之后巴顿不再与汉密尔顿纠缠，安心守住第二位。红牛式悲剧险些在迈凯轮身上重演，汉密尔顿赛后认为车队在第50圈给出的指令让人匪夷所思。
“当时我与车队的沟通有些混乱，不很清楚。”汉密尔顿说到，“车队给我的命令是‘尽量的节省燃油’，但是依照当时的状况是很难做到的，除非是我开得非常慢。就在我开始节油的时候，不知道巴顿从什么地方突然杀出来了。”
但是，汉密尔顿知道，车队并没有下令让他让车，那么反超就成了自然。
“我和巴顿拼得很凶，最后还是我赢了，超过他的感觉非常好。”汉密尔顿说到，“虽然我们可以在赛道上进行争夺，但是没有到那种不顾及后果的程度。最终，比赛还是需要我和巴顿作为一个团队去完成的——我们都想赢得车手总冠军，但是我们也要拿下车队总冠军。我们不是白痴，比赛中我不会对巴顿作出很危险的动作的——这才是公平竞争的最高境界。”
巴顿在赛后也宣称比赛中收到了车队要求节油的指令，而且他在服从命令之后也遇到了危险的情况。
“我们俩同时收到了节油命令——但是实际上，我在之前的30圈就已经采取了节油模式。”巴顿说到，“就在那一圈的八号弯出来之后我赶上了汉密尔顿，我也不知道他为什么当时那么慢，这样我就在12号弯抓住机会超过了他，随后的三个弯角我们都是轮毂对轮毂的纠缠在一起，最后一个弯道我没有走在内线上，出弯后我就丢掉了位置，汉密尔顿在一号弯抢住了内线。随后，车队告诉我要更加努力地节油，否则后面的比赛就危险了。整个超车的过程我们都没有发生碰撞，获得前两名完赛才是最大的成功。”（星-蓝白红）
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