腾讯体育讯 中国站周日的降雨如期而至，然而中国车迷们的心情却因为舒马赫的再次低迷而低落。虽然红牛车队在排位赛中喜获一二，但阿隆索的抢跑加上混乱的比赛却让迈凯轮在2007年意大利站之后再次饱尝了冠亚军的滋味，苏蒂尔，佩特罗夫等第二集团的年轻车手同样在这场比赛中给人留下了深刻的印象。
比赛前五分钟的小雨点除了让维珍车队的格洛克有所警觉外，其余车手均使用干胎迎战。然而阿隆索的抢跑也打乱了红牛企图代开比赛的计划。比赛的第一部分是整场比赛最为混乱的部分之一，值得注意的是罗斯伯格，巴顿以及库比卡在众人进站后继续使用软胎留在场上，罗斯伯格在这一阶段是速度最快的车手也为他赢得了在随后领跑的机会。雨中作战进站时机选择非常重要，何时进站换什么样的轮胎决定了车手在出站后的排名。
当场比赛众人的目光都集中在了2006年在上海赢得个人退役前最后一个冠军的舒马赫身上。纵观比赛，舒马赫在比赛中除了第一次进站更换中性胎外，其余的进站时机把握地都非常恰到好处，但德国人对于W01这款赛车的适应依旧没有达到理想状态。比赛中舒马赫先后被汉密尔顿，维特尔等新人超越，但车王的确做出了应有的反抗。那汉密尔顿的那次超越为例，两人在直道上的速度舒马赫明显处于下风，但车王在第一次攻防中有效地化解了汉密尔顿的进攻，在当今赛车性能占据主要比重的背景下，舒马赫已经不易。
周日上午，德国一家报纸曾报道了舒马赫在周六排位赛输给队友的原因是体重，舒马赫尽管没有队友高但体重却重了七公斤，在赛车重量相同的情况下，体重更重的车手将获得更小的调校空间，然而另外一位此前饱受体重过重困扰的德国车手苏蒂尔确认为体重只会带来0.1秒的劣势，他认为同胞之所以没有好的表现还在于舒马赫无法适应目前的轮胎。
迈凯轮是周日笑的最开心的，但汉密尔顿并不高兴。英国人在比赛末段由于轮胎磨损过度被队友一度拉开了9秒的差距。由于驾驶风格过于激进，汉密尔顿在比赛中施加给前轮的压力显然比巴顿更多，比赛接近尾声时，汉密尔顿的左前胎基本磨平。除此之外，汉密尔顿和维特尔进站的那一幕擦边而过目前还需要接受赛会的调查，新闻发布会上汉密尔顿认为赛车当时打滑没有控制住是主要原因，但毋庸置疑在红牛的强大攻势下，迈凯轮的求胜心已十分急切。
红牛没有延续去年的神话让人颇感意外，但维特尔和汉密尔顿在正赛中的速度相比，德国人显然输给了英国人。RB6在雨中的表现的确不如MP4-25，韦伯更是在比赛中频频失误损失了不少时间。
四大车队竞争激烈的同时，印度力量和雷诺的斗争同样精彩，新人佩特罗夫在雨中的表现值得肯定，中国站比赛结束后他也收获了自己职业生涯的首个积分，而苏蒂尔在防守舒马赫的过程中显示了他过硬的技术和心理素质。
下站比赛将转战加泰罗尼亚赛道，作为欧洲的第一战役，各支车队均会推出大幅升级套件，而被原创者正式命名为RW80的F-Duct系统自然将成为今年各支车队争相抄袭的主流设计，相信进入欧洲之后的F1会更加精彩。（爱舒依旧）
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