腾讯体育讯 北京时间4月18日消息，在今日进行的2010赛季F1中国站正赛中，迈凯轮车队的巴顿获得冠军，这延续了中国站举办七年以来无人能够第二次夺冠的怪圈，如果中国站之后无法顺利和F1续约的话，这个纪录就将永远存在于历史中。
2004年，巴里切罗当时还效力于法拉利车队，笼罩在舒马赫阴影下的他尽管当年再度被舒马赫击败，屈居世界亚军，可他却成为了史上第一场中国大奖赛的冠军，永远铭刻在了纪录簿上。此后巴里切罗陷入了冠军荒，直到2009年的欧洲站他才再度登上领奖台最高峰。
2005年，西班牙车手阿隆索在当年一鸣惊人，赢得了个人首个F1世界冠军，将不可一世的车王舒马赫拉下马。上海成为他的获胜地之一。
2006年，这一次终于轮到了车王舒马赫一展身手，他在自己退役前最后一次参加中国站时获得了冠军，当时舒马赫上演了一场经典超车大战，只可惜全年的最终胜利还是划归阿隆索名下。
2007年，现在已跨界转战WRC的莱科宁成为中国站的“新王”。中国站之前，汉密尔顿以107分高居积分榜榜首，阿隆索95分居次席，莱库宁仅有90分，冲冠仅存理论上的可能。然而冰人在这里成功击败了了小汉和阿隆索，为他最终奇迹反超问鼎世界冠军奠定了基础。
2008年，之前一年痛失世界冠军的汉密尔顿卷土重来，这一次他没有重蹈覆辙，最终获得上赛道冠军，并在赛季结束之后成功加冕世界冠军宝座。
2009年，中国站首次提到上半赛季的日程表中，红牛车队冲破了布朗GP的铁幕霸权，维特尔最终获得冠军。
2010年是中国站首个七年之约的最后一年，冠军宝座依然“顽固”的拒绝者旧王们，从杆位发车的维特尔没有获得冠军，阿隆索因为抢跑而被罚，舒马赫和巴里切罗的名次都以“10”开头，在汉密尔顿放弃了最后的努力之后，巴顿顺理成章的成为了F1中国站新的冠军得主。（禁区灵狐）
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