体坛网讯 时隔数十年，美国人是纸老虎的论断再次应验了，这一次是在体育竞赛中的F1大奖赛。从叫嚣到封口再到退出，本应最不缺钱的美国人反而因缺钱黯然离场。
“注定我们失败的危机出现在1月，这次打击令我们彻底落后了，”3月3日，就在USF1承认无法如约参加2010赛季F1大奖赛后，车队老板肯·安德森在专访中道出了原委，他指出关键赞助商拒绝履行合约，是他们“美国梦”破灭的最终原因。
2009年2月25日，当安德森联手另一位创始人温莎组建了USF1时，场面何其壮观。他们的发布会得到了F1总裁伯尼在内的众多围场大佬祝贺。“纳斯卡的竞争？美国车迷可以既看纳斯卡又看F1！美国有太多纳斯卡车队，可只有一家F1车队！全美国都是我们的车迷！”安德森当时的宣言铿锵有力，他们表面的自信彻底掩盖了其背后资金链有待巩固的弱点。
接下来，USF1抛出了“全美阵容”、“美女车手”的噱头，扎根于NFL、NBA这样的职业体育赛事沃土，USF1的成长似乎不成问题。然而安德森还是把“枯萎”的责任归咎在了FIA与FOTA（车队联盟）的那场“圣战”上：“我们3月就搬进了夏洛特总部开工，可是FOTA与FIA开始了政治斗争，围绕预算帽开始了谈判。接下来大家都开始忙于报名参赛，直到6月12日我们才获得参赛权。可是新版《协和协议》等到了7月31号才颁布，这么算起来我们为了各种条件成熟等待了4个月！”安德森无奈地说，“尽管如此，我们在7月中旬时还能按照计划进行建设，可这之后赞助环节逐渐出了问题……”
安德森指出FIA指派的官员查理·怀汀上周还去和他们了解过情况，但是一切已不是FIA一厢情愿就能解决的了，“温莎回英国的老家了，车队员工也放了大假，我们在等待FIA的批复。”
尽管安德森表示他们还有着雄伟的2011赛季计划，可似乎已不会有人相信他们——包括他们自己的车手。“罪魁祸首就是安德森，他欺骗了FIA、FOTA、FOM（F1管理公司）的总裁伯尼，他违反了《协和协议》，”USF1签下的第一位车手——也可能是最后一位车手——阿根廷人洛佩兹的经纪人愤怒地说，“或许阿根廷还没什么，可是在F1的中心欧洲，这可是不折不扣的大丑闻。”
如今洛佩兹正在积极联络下家尝试留在F1围场，“我们花了几个小时谈判，令洛佩兹恢复了自由身。我已经跟HRTF1通报了洛佩兹的情况，只要有人愿意，洛佩兹就会加盟，第三车手也可以。”
