F1两大新军临阵脱逃 莫斯利13队计划恐成泡影

体坛网讯 西方人讲述“13”这一数字有多么不吉利的故事比比皆是，如今F1也来凑一回热闹，前任FIA主席莫斯利任内留下的2010赛季13支F1车队的“扩军”伟业，眼下正面临美梦破灭的窘境。

2009年2月25日 美国US F1车队建立，自此引出了“新车队”的话题。建立伊始，US F1车队对于参加2010年的F1大奖赛信誓旦旦，每一句豪言都震撼着F1围场。据称他们当时获得了F1总裁伯尼·埃克莱斯顿力挺，创始人安德森和温莎更是喊出“全美国车迷都是US F1车迷”的豪言壮语。

2009年4月30日 FIA在世界汽车运动理事会全会后宣布：F1对于2010赛季的最大允许参赛队上线数量从10支上升为13支，欢迎新车队报名参加2010年的F1大奖赛。

2009年5月22日 这是FIA开始接受2010赛季F1大奖赛参赛报名的第一天，然而第一支报名的车队却是名不见经传的坎波斯GP车队，它成为第一支报名2010赛季的F1新军。

2009年6月12日 FIA公布了2010赛季3支新车队的选择，US F1、坎波斯GP赫然在列，而此前连报名都低调到不予公开的曼诺车队却杀出重围获得第3个名额。结果一出，包括普罗迪夫、莲花在内的众多信心十足入选的车队异常不满，但也只能不了了之。据FIA透露，报名参赛的新车队多达15支！

2009年7月29日 宝马公司宣布2009赛季结束后退出F1，2010赛季参赛车队再添变数。

2009年9月15日 FIA宣布莲花F1车队赢得第13个参赛资格，并给予宝马车队的接盘者未来可能的“第14个参赛席位”。

2009年11月14日 丰田公司宣布退出F1，又腾出一个2010赛季空缺名额。

2009年12月04日 接盘宝马的索伯车队最终拿下丰田退出后留下的名额，至此，“最终版”的2010赛季F1大奖赛13支车队参赛名单面世。

2010年2月19日 此前报名参赛遭拒的斯特凡GP车队研发的赛车SF01成功点火启动。

2010年3月1日 斯特凡GP竟然在官网公布了空运至新赛季揭幕战巴林的物资单据，并正式要求FIA看清US F1穷途末路的现实，允许塞尔维亚车队替补登场。

2010年3月2日 据权威赛车媒体SPEEDTV报道，US F1已提请FIA放他们一马，将参赛期改为明年，并再次做出允诺，2011年还不能履行参赛承诺就缴纳7位数的违约金。此前另一支F1新军坎波斯GP的参赛前景也被打上问号。

链接：莫斯利青睐的13队阵容几近破灭，即便最后时刻奇迹出现，13队也绝非史上的最大规模。F1首次计算车队世界冠军的1958赛季，车队数量可是达到了19队之多。在一段相当长的时间中，F1甚至要靠资格赛来降低正赛时的车队数量。转眼间到了21世纪，F1已经不再是“全民赛车”，而变成了贵族中的贵族运动，于是车队数量骤降，2000年时仅有11队参赛，最近10年F1也是在这一数字周边徘徊。