第10赛段的比赛并不长，但是弯道很多，很急，因此也很危险。在摩托车组，科马继续领先，不过，在总排行榜上，德雷普斯仍然不可动摇。在汽车组，赛恩斯和彼德汉塞尔继续在赛段角逐，总排行榜上则仍然是赛恩斯，阿尔阿迪亚和米勒三个大众车手的天下。第十赛段结束后，周勇排在第41名。

在汽车组的中国车手当中，周勇不是成绩最好的一个，但是却称得上是最辛苦的一个。由于赛车水箱温度始终居高不下，他不得不压着性子一再地降下速度，甚至中途不得不停下来降温，这使得他每个赛段都最少耽误半个小时的时间。在高达40多度的天气下，水温提高了，领航员的怨气也提高了，每次谢尔万抱怨的时候，周勇就会给他加油：“我们肯定没有问题的，你很快就会发现，我们的车子很好，我们的成绩也很好！”

的确，经过30多公里之后，周勇的赛车就会神奇地降温，他就会顺利地把赛车开回终点。回到营地之后，周勇很感慨地说：“我们的赛车没有任何问题，但是散热系统经过改装之后不是非常适应海拔高的地形条件，对于这一点，维修人员正在进行调整。按照车队的说法，这两天就会彻底解决。但是在解决之前，我们必须要自己克服困难，如果被困难难倒了，那么，我们就没有必要来跑达喀尔了。车子升温了，领航的脾气也升温了，这样的时候我也升温了，那么结果就会不可收拾。所以，我必须给自己降温，给领航降温，给赛车降温！”

速度，是每一个车手向往的感觉。但是在目标和过程之间，周勇选择了目标，牺牲了过程的快意。“哪一个车手不想开快一点呢，在很多沙漠和拉力赛段我都很擅长，可是，我不敢放开手脚，我不敢冒风险，如果那样的话，很可能会毁坏车子，就没法跑完比赛了。”周勇不无遗憾地说，但是语气中却非常坚定。

12日回到营地之后，维修车队又对周勇的长城哈弗赛车进行了彻底的检修。在解决了所有的问题之后，周勇对于已经接近尾声的比赛感到有点无奈：“我多想比赛再长一点啊，我希望能够再难一点，这样我就会有表达这部赛车潜力的机会了。”

是的，普通的车手盼望着这个探险快点结束，而优秀的车手则眺望更高的山峰。

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