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35评塞恩斯夺得了本届比赛首个赛段冠军
腾讯体育讯 北京时间2010年1月12日晚,第32届达喀尔拉力赛汽车组进行了第十赛段的争夺,总成绩领跑的大众车手塞恩斯以3小时1分5秒在本届比赛中首次夺得赛段冠军,彼得汉赛尔和米勒分列二到三位。截止发稿时55辆赛车抵达终点,奇瑞威麟车队的江耀桓依旧神勇排在赛段第20位,卢宁军排在第30位,长城车队的周勇排在赛段31位,朱金忠仍在比赛中。
第十赛段从拉塞雷纳到圣地亚哥,第一路段长度为112公里,特殊赛段238公里,第二路段236公里,赛段总长度586公里。从本赛段的地形剖析图来看海拔高度已经降到了1000米以下,本赛全部是WRC特征的砂石路。根据组委会安排,摩托车组发车时间为当地时间上午7点15分,汽车组发车时间为9点29分。结束第八赛段后还有206位车手,93辆摩托车,14辆四轮摩托车,64辆汽车和35辆卡车参加比赛。
当地时间上午9点27分,第九赛段的冠军阿提雅率先发车,随后塞恩斯和米勒驾驶两部途锐赛车开始追赶队友。由于本赛段是典型的拉力赛段,因此塞恩斯的表现备受关注,西班牙老将在上个赛段结束后总成绩榜上的优势已经被削减到8秒。
通过第一个位于42公里的计时点后,塞恩斯便抢得先机领先米勒和彼得汉赛尔,阿提雅仅排在第四。接下去100公里的计时点,前三名没有任何变化,仍然是塞恩斯领先。在本届比赛开始时表示不擅长拉力赛段的米勒也找到了感觉,美国人在148公里的计时点以1小时53分37秒超过塞恩斯,彼得汉赛尔排在第三。行驶到192公里计时点后,塞恩斯重新夺回领先,彼得汉赛尔则超过了米勒升至第二。
最终,老将塞恩斯充分发挥了他在拉力赛段的经验以3小时1分5秒夺得了个人在本届比赛的首个赛段冠军,驾驶宝马X3赛车的彼得汉赛尔落后28秒,米勒落后1分2秒分列二到三位。总成绩方面,塞恩斯总用时36小时34分45秒排在首位,阿提雅落后10分6秒排在第二,米勒落后28分19秒位居第三。
中国车手方面,江耀桓的速度依旧没有丝毫减弱,他完成本赛段落后33分6秒排在赛段第20位,而卢宁军则落后48分39秒排在30位,周勇落后48分59秒紧跟卢宁军,朱金忠仍在比赛中。总成绩上,卢宁军升至赛段第27位,江耀桓第33位,周勇暂居第40位。
明天车手们将进行第十一个赛段,从圣地亚哥到圣胡安,特殊赛段全长220公里,从这个赛段开始车手们将从智利折返阿根廷境内。(爱舒依旧)
2010年达喀尔拉力赛第十赛段后汽车组成绩 | |||
排名 | 车手 | 车队 | 成绩 |
1 | 塞恩斯 | 大众 | 36小时34分45秒 |
2 | 阿提雅 | 大众 | +10分06秒 |
3 | 米勒 | 大众 | +28分19秒 |
4 | 彼得汉赛尔 | 宝马 | +2小时14分20秒 |
5 | 驰里特 | 宝马 | +2小时30分59秒 |
6 | 索萨 | 三菱 | +3小时54分05秒 |
7 | 威勒斯 | 大众 | +4小时46分13秒 |
8 | 斯皮尼里 | 三菱 | +5小时25分08秒 |
9 | 特拉诺瓦 | 宝马 | +5小时40分31秒 |
10 | 戈登 | 悍马 | +5小时43分56秒 |
27 | 卢宁军 | 奇瑞 | +25小时01分25秒 |
33 | 江耀桓 | 奇瑞 | +27小时55分36秒 |
40 | 周勇 | 长城 | +31小时19分34秒 |
- | 朱金忠 | 北京酷车时代 | 仍在比赛中 |
- | 赵永国 | 北京酷车时代 | 退赛 |
*以上成绩统计至55辆赛车抵达终点(北京时间:3:11)
[责任编辑:howardhu]
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今天对于一切的工作都是那么专心致志,隔一段时间就要起来走动一下,才能保证有更高的效率,期待已久的事件总算有了一个交代,虽然不是满分,但也算是好结果。