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腾讯体育讯 当你经历过梦魇的痛苦后，会对当时你睁着眼但用不上力、又喊不出话、浑身的力量释放不出来，面对危险无助无奈的梦境深感恐惧。进入智利以后的特殊赛段有大量的干面一样的路面，给人的感受如同梦魇。

表面上看黑色的地表，由于这是世界上最干燥的地区之一很多地方400年没有降雨，几百公里不长一根茅草，土质疏松的如同干面，车压过去下面露出黄白色面状土层，阻力很大。任凭你的发动机再有巨大的输出功率在这都发挥不了作用，用力大了四轮会刨坑陷车，用力小了更是无法前行。天上是晴空万里烈日炎炎，空气中弥漫滚滚黄尘……

每天行驶数百公里，甚至600公里特殊赛段，兴业银行－酷车时代车队的朱金忠、何旭东用时在十个小时或三十个小时，持续五天，天天如此。人到底有多大的意志力可以坚持过来，我很难想象，只有亲历过赛段的越野达人们才有发言权。

达喀尔之天人大战

2010年一月十日，达喀尔的休息日。达喀尔大营几家欢乐几家愁：目前为止明天能够出发的赛车只剩阿根廷首日发车的35％，原来各家营地摩肩擦踵的景象已经不存在了，封闭的铁丝网中一半的面积空闲着，而且各家之间的通道也显得越来越宽阔。

有些受损严重的赛车撂在旁边显得悲壮又凄凉，但对于今天完赛的车队来说，成就感油然而生。听到朱金忠和何旭东对赛段的描述，我得到的结论就是他们经历了天人大战。

经历了前八天的艰苦比赛朱金忠、何旭东托着疲惫的身体在准备着第九个马拉松似的魔鬼赛段。两箱矿泉水、餐包若干、睡袋、帐篷、手电、厚衣……这是打持久战的准备。第一阶段比赛170公里高难度赛段，用时3个多小时轻松过关，令在场的裁判深感惊讶。第二阶段行进100多公里遭遇前半轴断裂、转向机也出现故障被困赛道达六个多小时，车队立刻实施救援。最终朱金忠于第二天中午抵达大营，成功闯过这马拉松似的赛道。

朱金忠下车嘴里嘟囔着：“一帮疯子……”,等过会儿喘口气之后，他继续说：“一帮疯子设计了达喀尔、一帮傻子掏钱来自残、一帮坏蛋在后面数钱、还有一帮最幸福的人在旁边捡乐儿，我是把达喀尔看透了。”说话时语气又冷又狠……在平时不管是发脾气还是不满，朱金忠大声说话都是说明事态不是很严重，只是提醒大家注意。只有在真的动气的时候才是这种语气，很明显他被折磨的快到了底线了，窝了一肚子苦水，一定是恨透了达喀尔勘路的人。

30多个小时在漫天满地的尘土中的煎熬，不止是要征服恶劣的赛道，更重要的是与自己作战，克服焦躁、恐惧、惰性，建立自己的意志力。这也许就是达喀尔的精髓所在、魅力所在。

每天都在创造历史

2010达喀尔拉力赛拉开帷幕的时刻，浩浩荡荡的达喀尔车队绵延不绝，一平方公里的大营拥挤不堪，车队之间几乎没有空隙。参赛队中只有兴业银行－酷车时代车队从车手到维修技师全部成员是中国人，虽然比起那些大车队显得简陋些，但是这是达喀尔拉力赛有史以来第一次出现全阵容中国人组合，这也引起了达喀尔官方和其他赛车队的关注。

西班牙著名车手赛恩斯、美国著名车手卢比戈登知道酷车时代是纯中国车队都竖起大拇指以示鼓励，并且祝车队好运气。达喀尔官方得知兴业银行－酷车时代车队成绩后，表示第一次参加达喀尔拉力赛能够有如此表现很少见，并且赞许朱金忠、何旭东的良好心态和坚强意志。

随着赛事的展开，赛段难度系数不断升级，酷车时代车队的表现越来越受到媒体关注。中央电视台体育频道记者每天都在酷车时代营地等待车手归来，新华社也对酷车时代进行专访，以腾讯网为主的国内门户也大篇幅报道酷车时代战况……

在达喀尔历史上纯中国车组最好成绩是坚持到第三天，而兴业银行－酷车时代车队已经进入了第十二天的比赛，而且是在没有达喀尔参赛经验、组队不到一年的年轻车队。可以说，酷车时代每天都在创造新的历史纪录，我们祝福他们好运！（整理/爱舒依旧）