去年9月21日，因“撞车门”丑闻被国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）处以终生禁赛处罚的前雷诺车队领队布里亚托利在法庭上找到了平衡——当地时间1月5日，法国巴黎当地法院裁决，WMSC处罚不合法，国际汽联应在两周内登报公布取消处罚，并赔偿布里亚托利1.5万欧元。布里亚托利赢了官司，但他重回F1围场的路并未因此畅通。

程序漏洞是法庭翻案的主要依据

法院推翻国际汽联处罚决定的理由主要是因为“国际汽联可以处罚执照持有人，会员协会的领导人、成员，但对第三方没有同等的处罚权限。这违反了国际汽联章程的第28款。”国际汽联禁止持照车手与布里亚托利合作也找不到规则依据。此外，“世界汽车运动理事会的处罚决定由国际汽联主席主导，众所周知，莫斯利与布里亚托利有矛盾，而莫斯利参与了调查和处罚判决，违背了回避原则。因此处罚决定不合规则，没有效力。”

国际汽联强硬回应法庭裁决

法庭裁决出炉后，国际汽联当天发表强硬声明称，法庭没有调查事件本身，没能推翻“撞车门”的事实。国际汽联拒绝那些将他人生命置于险地的人的权利从未被质疑过，国际汽联正认真考虑上诉。“法庭的裁决在国际汽联上诉结束前没有强制性，因此世界汽车运动理事会的处罚决定依然适用。国际汽联打算采取适当的行动，确保没有将进行或做过类似的危险行为，或有意欺骗行为的人还能参加F1。”

布里亚托利在起诉国际汽联时也没有纠缠“撞车门”事件本身，他在法庭裁决后表示，法庭认可了他对国际汽联处罚的批评，认为国际汽联存在越权制裁，违背自身章程，未尊重正当辩护的权利，整个事件从调查到审判都由对其有敌意的人主导等错误。

布里亚托利重返F1道路不平坦

赢得官司后，布里亚托利说：“今天的裁决让我重获被他人粗暴剥夺的尊严与自由，我非常高兴。”但对于是否会重返F1，他表示：“刚度过这段困难时期，先让我放松一段时间吧。关于我回归F1的可能，还有大量时间需要讨论。”

卷入“撞车门”，与国际汽联对簿公堂，这位个性鲜明的意大利人是否还能被F1围场欢迎，已经有人提出质疑。法拉利车队领队多米尼卡利就明确表示，F1对“撞车门”涉案人员没有好感，布里亚托利应另谋出路。新任国际汽联主席让·托德也是一位铁腕人物，不会容忍国际汽联权威受到挑战。

巧合的是，布里亚托利的老东家雷诺车队在裁决公布的同一天宣布，由法国人埃里克·布利尔接替鲍勃·贝尔任车队领队。布利尔与雷诺车队的新股东关系密切，布里亚托利重获这个职位暂无可能。这位在F1闯荡20余年，帮助贝纳通和雷诺发现舒马赫和阿隆索两位世界冠军的车队经理人如想复出并不容易。

事件回放

“撞车门”源于2008年F1新加坡大奖赛，当时他和前雷诺技术总监西蒙斯涉嫌指使小纳尔逊·皮盖故意撞车引发安全车出动，帮助一号车手阿隆索夺得冠军。2009年夏天小皮盖被雷诺提前解约后捅出此事，国际汽联在布里亚托利等人缺席的情况下，以严重危胁他人安全，故意欺骗获利等原因对布里亚托利做出终生不得参与汽车运动，不得担任车手经纪人的处罚。布里亚托利随后向国际汽联所在的巴黎法院提交诉状，年底该案举行了听证。

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