2010达喀尔拉力赛

“达喀尔”！“死亡”！这两个词第55次画上了等号。昨日是2010年达喀尔拉力赛第一个比赛日，尽管比赛从非洲大陆移师南美洲，但依然摆脱不了死亡的威胁，比赛中，德国车手米尔科·舒尔蒂斯驾驶的赛车失控冲出赛道，撞入路边的人群，造成至少1人死亡，7人受伤的惨剧。

悲剧降临 阿根廷女车迷被撞死

本届达喀尔拉力赛第一赛段进行两天。本赛段的路程是从布宜诺斯艾利斯至科隆，这段路难度很小，只是为了让车手们的赛车进行最后的磨合。而昨天的路程是从科隆到科尔多巴，从这里开始，车手将真正迎来一场漫长而艰巨的考验。想不到考验才刚刚开始，噩耗就已传来。

事故发生在第1赛段75公里处的里奥·库奥托镇，德国人舒尔蒂斯与瑞士领航里尔蒂驾驶的越野车突然失去控制，径直撞向路边观战的人群。由于车速很快，一位名叫纳塔莉亚·索尼娅·格拉多的阿根廷女子当场身亡，还有7名当地民众受伤，其中两人伤势严重，被直升机送到科尔多巴省首府科尔多巴市一家医院抢救，目前还没有脱离生命危险。

“一名28岁的女性已经身亡，她的头部遭受严重撞伤，另外腹部和胯骨也受重伤。”科尔多巴医院主管布鲁萨这样告诉当地电视台，“在被送往医院的途中，她两次心脏病发作。尽管我们做出了最大努力，但她还是在抵达医院后不久去世。”

主办方称 车迷违规是事故主因

“418号赛车在特殊赛段75公里处，冲出赛道撞伤观众。”赛事组委会在一份声明中这样写道。为了确保观众安全，组委会在第1赛段特意设置了5个公众观赛区域，但是没想到意外还是发生。在整个比赛14个赛段中，像这样的公众观赛区域共有57个。官方网站的声明称，这些受伤的车迷当时违反规定，在非安全区域观赛是导致这起悲剧的主要原因。就在事故发生前几分钟，赛事组织者还曾经组织疏散了事故发生区域的车迷。据了解，舒尔蒂斯和莱亚尔迪都不是第一次参加达喀尔拉力赛，事故发生时赛车也没有超速行驶。一位比赛发起者表示：“组委会以及当地政府再次向车手强调，一定要尊重观众的生命安全。”

自达喀尔1979年创始以来，共有55人在比赛中身亡，其中包括16名观众。2009年的达喀尔拉力赛有三人死亡，法国摩托车手特里在第4赛段赛道里遇难，另有两名观众被运输后援车撞死。

记者徐杨

[次日赛况]

罗马与喀斯特乌开门红

2010年达喀尔拉力赛昨日结束了第1赛段的争夺，本赛段从科隆出发，终点设在科尔多巴。摩托车组赛段全长652公里，其中特殊赛段219公里，汽车组赛段全长684公里，其中特殊赛段251公里。

结果西班牙车手罗马与法国车手喀斯特乌分别取得汽车组、摩托车组第一，迎来本届比赛的开门红。 记者徐杨

收拾心情 今日进入第二赛段

今日，达喀尔拉力赛将展开第2赛段的争夺，起点在科尔多巴，终点设在拉·里奥加。汽车组全长687公里，其中特殊赛段355公里，摩托车组全长626公里，其中特殊赛段294公里。

组委会本次为不同组别的赛车设计了不同的特殊赛段，展现了其在竞技层面的专业。第二赛段的比赛摩托车、四轮摩托车与汽车组的路线就各不相同。在特殊赛段中，主要难度是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳。他们会适应野外的环境：较少弯曲的路但是有很多石头。赛车组的车手则要在漫长的比赛中注意一点，保护好刹车。

记者徐杨

[中国车手]

带病作战老卢排名55位

昨天凌晨第一赛段的比赛中，来自奇瑞威麟车队的老将卢宁军带病作战，结果成为中国军团中成绩最好的车手，当日排名第55位，他的队友江耀桓位列第71名。朱金忠、赵永国和周勇的排名则都在百名开外。

在本届比赛开始前，卢宁军感冒初愈。昨天他在起步不佳的情况下，依靠后程发力最终排名第55位，2小时52分53秒的成绩落后领头羊罗马41分38秒。卢宁军的意大利领航罗比对其表现赞赏有佳：“卢的驾驶非常好，我们在赛段里至少超越了15辆赛车。卢在技术型赛段上显示了自己的技巧。”罗比是前日本越野名将筱仲健次郎的领航，曾经参加过14次达喀尔拉力赛，完赛率为50%。

卢宁军赛后表示：“这个赛段的后三分之一很难，有很多是坡后弯，很危险，但也很能体现技巧性。”不过，卢宁军也谈到自己的赛车出现了一些调校问题，比如转速提升时很快，但下降的也快，对强挡十分不利。车队赛后已经根据要求进行了重新调校。记者徐杨