四大难题各个击破
深圳大运会交通保障相比北京奥运会和广州亚运会，存在一些不同的困难，主要有四个方面：人员规模不确定，住地、场馆、口岸分散，赛程变更较为频繁，交通管制政策宽松。
针对这些难题，市交通运输委交通保障团队主动对接各客户群主责部门，获取人数变化的第一手信息，根据注册群体人数规模，对相应客户群体分配的运力作出调整，及时落实新增运力的补充及管理，自5月份完成车辆招标后，根据调整需求不断补充运力。同时为实现注册客户群居住地至绝大部分场馆行驶时间在60分钟以内的承诺，多次组织车辆对场馆通行线路进行踏勘，研究制定了367条交通服务线路。
大运会期间，因赛事变更以及各服务人群需求变化，频繁导致交通服务班次变更606次，增加670班次，临时取消688班次，对交通服务调度带来了很大的挑战。交通服务团队在接收到赛程变更信息后，根据各项目出行规律，连夜编制班车运行计划，最快时间将调整后的班车时刻表反馈，确保了交通服务质量不下降。
为保证赛时交通服务运行万无一失，市交委编制了分类运行方案和交通服务应急预案，同时规划了多个赛时应急车辆囤积点，确保赛时15分钟内可调配各应急车辆囤积点的应急运力到达覆盖范围内各交通服务通道，对事故或故障车辆实施应急救援。
交通调度响应时间大幅缩短
本届大运会共有交通服务场所108处，分布在全市8大区，距离大运村最远比赛场馆为63．4公里，给交通调度带来了很大挑战。交通服务团队通过科学高效的调度，将T3用车提前预订时间从交通服务标准规定的6小时合理处理，大幅缩短预约服务时间，最短处理T3预约服务时间仅为10分钟，积极改善了T3服务。
赛事期间，大运会交通服务调度中心严格按照原运行计划准点、安全开行各班车，按照相应服务标准提供T1／T2服务。同时根据赛时具体情况科学调配资源，灵活处理交通服务需求，实现了“安全、准点、可靠、便利、优质、高效”的目标。
智能交通保障大显神威
大运会期间，智能调度系统累计智能调度29724车次（含演练），载客146181人次、T3预约322车次，车辆运行总里程125万公里，智能信令任务下达21万次，同步响应竞赛变更信息发出的交通保障任务100余件，在大运交通保障工作中大显神威。
为提高大运会交通组织保障工作效率，降低现场调度劳动强度，市交通运输委研发出一套闭环智能调度系统，大运智能调度系统在国际大型赛事上首次实现了计划精准编制，同步响应竞赛指挥部（MOC）变更需求，同步向驾驶员、随车志愿者智能下达调度指令，同步向场馆交通经理布置接送班车的交通保障任务，同步实现不同群体在客服终端轻松查询交通班次信息及变更信息，同步实现应急处置等功能的有效协同。
大公交体系给力绿色出行
大运期间，绿色出行后大量的个体交通转移到公共交通上，全市日均公交客运总量达到930万人次，但城市交通依然运转顺畅。这得力于大运会前深圳市已初步形成了大公交体系，较好地保障和支撑了绿色出行。
为确保大运会期间市民与观众出行顺畅，大运会前，我市三家公交企业新购置的3493辆公交车全部上路。同时，市交通运输委制定了《大运会公共交通保障实施方案》，“一场馆一方案”，对41个大运比赛场馆、3个备用比赛场馆暨26处场馆（群）的公交保障做了详尽安排，确保观众25分钟内疏散完毕。针对坪山体育中心、大运中心、七星湾等3处目前无公交配套的大运场馆，新规划大运临时专线4条，新规划了11条场馆至地铁站的大运公交专线。
截至8月22日，市交通运输委累计出动赛时场馆公交保障现场执勤人员5789人次，发送公交车辆9466班次，疏运观众1492958人次，其中常规公交累计输送观众624687人次，轨道交通输送观众868271人次，圆满地完成了赛事期间观众出行需求和城市公共交通的正常服务目标。
市交通运输委负责人解读大运交通保障服务——
大运交通保障经验
将成为城市交通宝贵财富
大运会已圆满落幕，大运交通保障队伍是否也功成身退？昨日，市交通运输委负责人接受记者采访时表示，大运交通保障服务虽然结束，但其为城市整体交通管理带来的提升才刚刚开始。“大运交通保障既是服务大运会，更是提升城市整体交通管理水平的一次大练兵。大运交通保障经验将成为城市交通管理的宝贵财富！”
建立了完善的城市应急交通体系
“城市正常运转，交通是基础。正因为此，作为交通主管部门，我们不能只满足市民出行需求，而应该站在全市的高度来看问题。”市交通运输委负责人介绍，大运交通保障给了交通运输部门一次在全市范围进行交通组织的演练机会，而其中最重要的一点，就是培育了一套完善的城市应急交通体系。
深圳是国内最有影响力的城市之一，每年都有不少大型活动在这里举办，比如高交会、文博会等，大量国内外来宾短时间内聚集深圳，这就对深圳的交通运输组织能力提出了考验。另一方面，每个城市都有可能面临各种突发事件，比如不久前的日本大地震和核泄漏，韩国首尔大火，莫斯科地铁爆炸等。在这些大型活动和突发事件中，最首要的任务是人员疏散。“这次大运交通保障不仅让我们创造了一套科学、高效的运作模式，也锻炼了队伍，储备了应急运力，这套指挥调度体系和保障队伍，今后随时可以搬来应用，成为一套完善的城市应急交通体系。”
此外，大运交通保障还将为今后的春运带来新的运作经验。深圳每年春运人数达八九百万人次，此次大运交通保障在运力集结、场站储备、智能化调度与管理等方面，都形成了一套全新的高效模式。“我们会把这套经验应用到明年的春运中，可以肯定地说，明年春运组织一定会比往年有极大提升。”
|
 |
人在热爱
|
