■声音
自愿行动培养归属感和荣誉感
深圳市蓝天生态环保志愿者协会会长刘智美：“由‘限号禁行’到‘倡议自主’，这是深圳在办赛事、办城市过程中人性化举措的很好表现，也是公民自发参与社会建设，践行公民责任的社会活动，相信市民有这个意愿和素质，为深圳的蓝天白云和美好家园贡献自己的力量。
深圳车主郑小姐：尽管自己有车，但平时就很少开，地铁开通后，日常交通出行完全能够满足。自愿停驶行动是深圳的一个创举，把开不开车的权利交给车主，这是对市民权利的尊重，当然会受到欢迎。我相信这个政策会让更多人支持大运会，也会成为深圳大运会一个值得宣传的亮点。
市民刘先生：深圳人参与社会管理的意识还是很强的，不搞行政强制也能办成大事，这对市民和政府是双赢。而且大运会结束后，市民会很骄傲，这是他们自己做成的一件事情，今后如果碰到类似的情况，市民仍然会参与，这是一种归属感和荣誉感的培养。
■观点
自愿行动是社会管理创新的大胆尝试
深圳大学中国经济特区研究中心教授高兴民认为，自愿停驶行动尽管只是大运筹办过程中的一个小动作，但却是深圳在社会管理创新方面做出的一次大胆尝试。
高兴民说，长期以来，全国各个城市举办重大活动，市民都做了或多或少的牺牲，而且这种牺牲是行政强制而发生的，没有商量的空间和余地。深圳的车主如果选择停驶，事实上也为保障大运会顺利举行牺牲了利益，但这种牺牲源于市民自发，市民选择开车的权利没有被强制剥夺。
高兴民说，相比行政强制，倡议停驶不仅是对市民权利的尊重，而且也是管理型政府向服务型政府转变的实践。这种突破因为具有不确定性，而且可能带来一定的风险，因为显得难能可贵。
“社会管理中，一刀切的方式是最简单，也最容易操作的，长期以来，政府也习惯了这种方式”，高兴民说，自愿停驶行动提供了一个政府与市民互动的机会，如果尝试的好，政府的勇气得到肯定，今后有可能继续尝试。市民也会通过这种互动，感受到参与的力量，这为更广领域、更高层次的互动，提供了必要的经验。
为民众参与城市管理开了先河
大运会从最初的强制按号限行到自愿“绿色出行”，政府的这种让市民自我选择的态度和方式也受到了不少深圳市民的高度赞赏，并积极主动申请“绿色出行”，越众影视公司董事长、纪录片制作人邓康延就是其中的一位。“虽然是经过一番温和的博弈，但是这种让民众自我选择改变了过去政府一刀切、行政强制的方式，更多的取信于民，也能得民众的信任和支持。”邓康延说。他告诉记者，他公司的两台车都准备全停，另一台车也申请隔日停车，而他身边也有很多朋友积极响应这种倡导。在他看来，深圳市政府以开放的态度、协商的方式与民间良性互动，激发了民众参与城市管理开创了一次历史先河，也让改革朝着协商、妥协、宽容、理解、双赢的方向迈出了正确的一步。
采写 南方日报记者 杨磊 杜啸天 向雨航 策划/统筹 吕冰冰 杨磊
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