周才鸿：韦伯车子的性能和战术这些制订得非常好，让他的成绩能够那么往前。从18位拿到第三名，这真的是多困难的一件事。
主持人：因为在赛后，韦伯也说，轮胎保护得很好，以后就不要跑排位赛了。
周才鸿：昨天很多车队在上海站这一场比赛获得了很多的资讯，比赛可以这样制订策略。这两部车之间。他们车子的速度确实非常快。
主持人：我记得好像是阿隆索在赛后也有抱怨，法拉利不给力，车速起不来。
周才鸿：阿隆索的抱怨也是很有道理的，大车队，你的速度一定要有，你有了速度，你可以用速度的优势制订各种的进站策略。但是当你的车子不够快的时候，进站策略很难达成你想要设定的目标。
主持人：汉密尔顿最后以第一冲线，维特尔第三。还有一个比较好的现象是奔驰车队终于出现了。像舒马赫第14出发，他最后是第8，罗斯博格是第一。后来也是因为轮胎的原因。
周才鸿：因是因为他们的轮胎策略，要不然罗斯博格也是能够挑战冠军的。
主持人：这是我们刚才看到的上赛道的上一场比赛的精华片断。您觉得奔驰为什么这一次的表现能这样突出一些？起码比起前两次。
周才鸿：最起码梅赛德斯GP车队，他们本来的经济实力也好，技术实力，各方面其实都很优秀的，论人才，论资金，各方面本来就是数一数二的一支车队，可能他们从去年赛季开始到今年，他们在整个赛车的研发上可能面临了一些问题，还有可变尾翼出现了很多小毛病，造成赛车的速度一直出不来，经过了前两站的比赛之后他们慢慢会调整步伐还有整个赛车的设定和升级的问题，慢慢可以有追上所谓大车队。罗斯布朗本来就是一个很传奇的人物。罗斯博格也是非常有实力的德国车手。
主持人：奔驰车队的成绩的展现是一个迟早的事情。法拉利很悲催，一直没有跑出来。
周才鸿：法拉利主要是速度出不来的问题。速度出不来的话，你要利用所谓的进站策略的调整，进站策略你运用得很好很有可能会让你反败为胜，但是先决条件你要运用进站策略你要游刃有余的话，速度能够达到你们的要求，你才能够把这个进站策略可以用得像以前舒马赫时代，两次三次甚至四次进站都可以拿冠军，这就是因为他们的车子有在速度上的绝对的优势。
主持人：维特尔在起步的时候遇到了克尔斯的问题，速度被汉密尔顿超过了，然后被巴顿欧超过了。在比赛的末段又是因为轮胎的问题，是因为不走运吗？两个问题都碰到了一起，还是因为上海的赛道太考验一些东西了。
周才鸿：其实从赛道也是一个问题，第二，可能在起步的时候维特尔没有好好的掌控起步。因为起步这一瞬间是非常重要的，因为你知道当你的赛车停好之后，这个红灯会在五秒钟之内灭，可能一秒，也可能三秒、四秒，有的时候这个车手必须要全神贯注，有的时候你可能正好灭灯，一眨眼睛，你可能就慢了人家零点几秒，这是车手自己疏忽了。
第二，维特尔在起步的时候，我们可以看到它的红色的克尔斯系统并没有瞬间启动，而是走了一段路才产生了克尔斯的能量，在产生克尔斯的能量增加80匹马力的时候，你可以看到旁边的巴顿还有汉密尔顿已经过去了。这是车手在操控上的一点小失误。
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