F1半程总结车手篇之争三组 僚机天团与红牛二将

[摘要]本篇的主角是“火星争三组”：两位芬兰人组成的僚机天团，以及自由竞争的红牛二将。

腾讯体育讯 此前我们回顾了汉密尔顿和维特尔的上半赛季，而本篇的主角则是“火星组”其他成员：两位芬兰人组成的僚机天团，以及自由竞争的红牛二将。

【汉密尔顿半程总结传送门】【维特尔半程总结传送门】

一、任劳任怨仍位置不保 莱科宁连续5台渴望续命

最佳发车顺位：第2位

最佳完赛成绩：亚军（阿塞拜疆、奥地利）

领奖台次数：8次

莱科宁今年有不错的开始，连续三站前排起步，生涯首次。第一站他就在排位赛中击败队友。但是状态好坏没有卵用，莱科宁赛季开始就被迫开启僚机模式。澳大利亚站、上海站是典型的例子。

澳大利亚站，莱科宁在维特尔身前，按道理讲前车拥有车队上策略的优势。不过法拉利并没有这么做，莱科宁在进站之后没有被告知要提速，在这个期间（哈斯引发安全车之前）维特尔已经拉开了一次进站窗口。冰人在无线电中痛斥车队。

上海站，博塔斯想要尝试Undercut，法拉利过于拖沓导致维特尔出战之后落在芬兰人身后。前方Kimi领跑，于是法拉利丧心病狂的在开季第三场就选择牺牲冰人。莱科宁多撑了7圈，阻挡了博塔斯，让队友有了接近的机会。不过维特尔没能在赛道完成超越。法拉利战术赛后也遭到了名宿罗斯伯格的痛批。

德国站时候，一二号车手分明的法拉利居然磨叽起来。莱科宁都有些懵逼，“想让我放他过去吗，那你早说啊！”莱科宁说道。可能是2010年的TR让跃马有所顾忌。

莱科宁任劳任怨，为车队干脏活累活。但是勒克莱尔在索伯的出色表现使得莱科宁明年席位岌岌可危。即将年满39岁的莱总坐不住了。六周五赛他每一场都登上领奖台，20位车手中唯一一位。期间积分仅次于汉密尔顿排名第二。莱科宁用实际行动告诉车队，我还行，明年我依然是法拉利车手的不二人选。

赛季至今，莱科宁8次登上领奖台，甚至比队友维特尔还要多1次。围场中只有汉密尔顿领奖台次数比他要多。不可否认的是，莱科宁今年的状态是他重返法拉利之后最棒的一年，问题就是什么时候能够打破冠军荒！

二、运气不佳，好人做到底仍被捅刀子 博塔斯心里苦

最佳发车顺位：杆位

最佳完赛成绩：亚军（巴林、中国、西班牙、加拿大以及德国）

领奖台次数：5次

77上半赛季运气是糟糕透了。好不容易跑在汉密尔顿身前，上海站意外的安全车，红牛从他手中偷得胜利；阿塞拜疆领先时候压到碎片，爆胎遗憾退赛。然后法国站1号弯被维特尔撞到，最终仅仅第7完赛；奥地利大好局面下液压系统故障，无奈退赛！4场比赛博塔斯损失了超过50分，芬兰人只能吃吃冰激凌缓解一下心中的郁闷。

好不容易比赛跑得比较正常，博塔斯就得干起僚机的角色。德国站安全车恢复之后被车队勒令停止进攻，“Copy，James！”77没有怨言；匈牙利一停死挡维特尔，77几乎完成了任务。不过他并不承认僚机角色。匈牙利站赛前新闻发布会，博塔斯表示，车队允许他和汉密尔顿公平竞争。

结果匈牙利汉密尔顿夺冠后，托托-沃尔夫说了下面的一番话。“比赛喜忧参半，博塔斯值得一个领奖台，因为他是一个极好的僚机（sensational wingman）。”

博塔斯听到这句话差点不被气死！面对记者毫不客气地回击：“首先，“僚机”很伤；这场比赛看不到任何对我有利的地方，我想要一个更好的成绩。”

运气不佳博塔斯认了、实际上当僚机博塔斯也认了，但是沃尔夫居然捅到明面来，在博塔斯心里深深地扎了一刀，可以说在77上半赛季的伤口上又撒了一把盐。德国站博塔斯刚与奔驰续签了一年的合同，不知道他有没有后悔。

三、两冠无济于事 巴库奥地利里卡多伤透了心

最佳发车顺位：杆位

最佳完赛成绩：冠军（中国以及摩纳哥）

领奖台次数：2次

红牛上半赛季在策略方面运用非常灵活，同时也相当大胆。饮料队收到了丰厚的回报。其中上海站连续两次双车同圈进站，效率相当高，尤其是安全车出动后果断将两车都招了进来。维斯塔潘的失误与莽撞错失了夺冠机会，里卡多把握了战机，一次次精彩地超越帮助他称雄上海滩。前三站，红牛法拉利奔驰各一冠。

摩纳哥红牛不用担忧动力单元，空力优势尽显无遗。里卡多轻松夺杆，正赛虽然MGU-K故障、动力缺失，但是依靠着赛道特性再赢一场。前六站，红牛法拉利奔驰各两冠。

然而里卡多续约谈判却一直不顺利，马尔科在奥地利前一度表示，里卡多已经基本确定留队。不过就是没有看到里卡多签约的消息。进入休赛期，重磅新闻来袭。里卡多明年离开红牛，加盟雷诺车队，搭档霍肯伯格。

纳尼！上半赛季驾驶红牛夺下两胜的里卡多怎么会选择离队，而且是加盟了还不具备冠军实力的雷诺车队。其实原因很简单，里卡多不满意在车队的地位。红牛虽然对外宣称是自由竞争，但是资源方面更倾向于维斯塔潘。而且今年巴库与奥地利两场比赛卡呆伤透了心。

巴库第40圈，里卡多声东击西想要外线超队友，维斯塔潘有两次变线的嫌疑，结果追尾两人双双退赛。霍纳要求两位车手在工厂向全体员工道歉。奥地利站排位赛，两人在谁给谁带尾流这件事上产生了分歧，结果跑三个stint的红牛双雄都是各自为战，动力单元马力上的缺失使得主场的排位赛输得有些难看。里卡多赛后表示，“我非常不开心，车队需要更公平一些。”

据说雷诺车队为里卡多开出了3500万美元年薪、围场第三，薪水可能也是卡呆选择离队的原因之一。但是毫无疑问，里卡多希望能够得到车队一号车手的位置，这里是不是该心疼一波狐尼克！

四、实力与争议相随 维斯塔潘总是那个最特别的人

最佳发车顺位：第3

最佳完赛成绩：冠军（奥地利）

领奖台次数：4次

维斯塔潘毫无疑问是围场中最具天赋的车手，虽然还不满21岁，但是赛道展现的才华真的难以置信。同时与之相随是各种争议，上半赛季就很好地诠释了这一点。

摩纳哥最后一位起步追至第9；奥地利站高温下出色的护胎能力收获冠军；英国站被Kimi超越后立马外线反超；西班牙站起5场4次领奖台……无一不体现着维斯塔潘超强的个人能力。

但是年轻也容易发力过猛。中国站发夹弯急于超越撞向了维特尔，两人的比赛都毁了；巴库多次极限防守队友里卡多，第40圈疑似二次变线导致了两人相撞退赛。巴库站使得两人之间的关系有些紧张，也为里卡多的离队埋下伏笔。

实力与争议相随，维斯塔潘一直在围场中的话题人物。如果能够减少一些争议，继续将过人的天赋、超强的个人能力展现出来，车迷们能够看到更加精彩的攻防战。（Norman）