F1半程盘点车手篇之汉密尔顿：41分逆转 运气与实力不可或缺

腾讯体育讯 连夺德国和匈牙利冠军，汉密尔顿带着24分领先优势进入下半赛季。不过领先优势来之不易，汉密尔顿一度落后17分之多。上半赛季，614是如何从落后到逆转领先的呢？我们一起来回顾一下汉密尔顿的上半赛季。

冠军：5胜（阿塞拜疆、西班牙、法国、德国以及匈牙利）

杆位：5个（澳大利亚、西班牙、法国、英国以及匈牙利）

领奖台：9次

最快圈：1个

开季不佳，一度落后17分

带着出色的冬测成绩以及神秘的Party Mode，奔驰开启了2018赛季。汉密尔顿澳大利亚站就让人大吃一惊，0.644秒的排位优势力压法拉利双雄拿下杆位，奔驰似乎又要势不可挡了。但是其实法拉利开季初赛车并不是很完善，底板和扩散器并没有带来最新版。

正赛时法拉利长距离速度出色，汉密尔顿先进站后维特尔继续留在赛道上。VSC帮忙使得他出站之外抢在汉密尔顿身前。法拉利在赛车不占优势的情况下偷到一胜。

除了错失了应得的一胜，更为糟糕的是，汉密尔顿变速箱损坏，巴林站退后5位起步，同时排位赛也不敌队友博塔斯。正赛中，如果不是莱科宁退赛，汉密尔顿恐怕无缘登台。两站过后，汉密尔顿已经落后维特尔17分。

来到上海，奔驰根本无法与法拉利抗衡。汉密尔顿再次在排位赛输给博塔斯。正赛过程中，奔驰在安全车下没有安排汉密尔顿进站，旧胎撑完比赛只收获第4。由于竞争对手维特尔遭到小维的碰撞，赛车受损只获得第8，汉密尔顿才没有被抛远。

幸运一胜缓解压力，5站3胜升至榜首

三站过后法拉利赛车展现了不俗的竞争力，巴库是奔驰必须要捍卫的阵地。这条世界上最快的街道跑道拥有超过2.1km的全油门路段。然而事与愿违，法拉利今年引擎的提升相当明显，维特尔力压汉密尔顿夺杆！这个杆位的意义非同一般，它似乎宣告着法拉利对于奔驰的超越。

然而比赛就是比赛，速度快并不代表着胜利。大风低温天气减缓了轮胎磨损，博塔斯超软胎坚持了大半场比赛。红牛惨案引发安全车改变了比赛，就好像澳大利亚站VSC帮助法拉利一样，这次奔驰占到了便宜。博塔斯意外压到碎片爆胎退赛，汉密尔顿做梦都没想到能够升至第一！赛季的第一胜就这么意外地到来了。

这场胜利来得太是时候了！接下来西班牙、法国两站特供胎有效地解决了奔驰轮胎容易过热的问题，奔驰法国站引擎升级相当奏效。所以即便维特尔利用新引擎统治了加拿大站，但是汉密尔顿拿下了5场比赛中的3胜，积分榜上升至榜首。

纪录遭终结不碍事，连胜收官24分领先

法国站实现Pole to win之后，汉密尔顿连续完赛场次达到33场，距离海菲尔德纪录又进了一步。而且33场比赛汉密尔顿都能拿下积分，这是F1历史的纪录，他在中国站完成了对于Kimi（27场）的超越。汉密尔顿上一次没能够拿下积分是2016年马来西亚站。

不过33场的纪录在奥地利的高温中划上了句号。第63圈，W09赛车油压突然出现问题，汉密尔顿无奈之下只能退赛，这场比赛也是奔驰自2016年西班牙之后第一次双退。维特尔凭借着第3重返积分榜的榜首，并且在汉密尔顿家乡英国继续扩大着优势。

久经沙场，这样的挫折不算什么！德国与匈牙利（排位赛）雨战，汉密尔顿展现了精湛了雨中作战能力，在SF71H占据优势的赛道上连续拿下了两场分站赛冠军，给法拉利沉重两击。不仅夺回了积分榜第一，而且将优势扩大至赛季最大的24分。

……

-17到+24，41分的逆转既有运气的成分，同时是汉密尔顿过人实力的体现。阿塞拜疆意外的一胜让我们看到了比赛的不可预知性，德国匈牙利站雨中的能力让我们看到了过人实力的必要性。但是这些只是上半赛季，9场比赛24分优势并不算巨大，他与维特尔还会在下半赛季带来更加精彩的对决，世界冠军鹿死谁手还不得而知。（Norman）