[摘要]北京时间5月29日进行的F1大奖赛摩纳哥站正赛的争夺中，梅赛德斯车队的汉密尔顿凭借出色的轮胎策略率先冲过终点，获得自己在本赛季首个分站冠军。
汉密尔顿摩纳哥获胜
（特约记者茅为安报道）汉密尔顿终于结束了长达八场的冠军荒，赢得了2016赛季的首场胜利，但如果不是前半场比赛在雨地上进行，从摩纳哥亲王阿尔伯特二世手里接过冠军奖杯的很可能不是他。
红牛强势回归
上周四下午进行单圈冲刺练习时，里卡多的红牛赛车高居第一，对梅赛德斯的优势达到0.6秒。当天收工后，罗斯伯格一脸严肃，他承认就算梅赛德斯能在排位赛里调大引擎，恐怕也无法追回那么大的差距。正如德国人所料，里卡多在排位赛里以0.1秒、不小的优势摘得职业生涯第一个杆位，也是2013年之后红牛的第一个杆位。
不可否认，两辆梅赛德斯赛车在Q3突然遇到油压问题有一定影响，耽误了出场时机，进而影响了冲刺圈的节奏。但红牛RB12赛车本身竞争力的大幅度提升是不争的事实，雷诺引擎的大飞跃起到关键作用。
雷诺在摩纳哥大奖赛前紧急完成了升级，虽然只来得及造出一台给红牛。周日上午，雷诺与红牛一起发表声明，在未来两年内继续合作，而且今年换上法拉利引擎的“小红牛”明年也重回法国制造商怀抱。显然，如果不是对引擎动力有信心，红牛不会让两支车队一起签约。
“在经历了重整之后，雷诺找到了改善引擎的好方法，比赛中的表现是最有说服力的，所以红牛才决定续约，”与雷诺关系紧密的前四届世界冠军阿兰·普罗斯特说，“去年两家人关系很紧张，但是现在雷诺也不希望失去红牛，因为他们的赛车很快，对雷诺自己研发赛车是很好的标杆。”
雷诺引擎技术总监雷米·塔芬告诉记者其中的秘诀，那就是吸取去年的教训，针对赛道特性合理分配32个“配额”，阶段性地小幅度调整。一方面，可以对眼前最重要的比赛做调整，另一方面又节省配额，留到下半赛季有的放矢。
汉密尔顿曾在排位赛后坦言，除非比赛中有下雨等意外状况，否则取胜希望渺茫。上周日上午，大雨如期而至，并在赛前一个小时雨势加大，使得维修区一度积水严重，工作人员不得不一起人工扫水。
不得不说，连续五场比赛倒霉之后，幸运女神终于站到了汉密尔顿的肩上。罗斯伯格因为刹车故障只能给队友让路，而压力下的红牛居然在进站时机和轮胎准备上犯下双重致命错误。在同时使用干胎后，守住第一对汉密尔顿来说小菜一碟。
梅德压力重重
英国人的胜利让梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫暂时松了一口气，但是一提到红牛的名字，奥地利人欢乐的笑脸立即有所收敛。
“计时器从来不说谎，他们的那个杆位实至名归，显然他们在摩纳哥有很不错的表现，”沃尔夫对对记者说，“如果不是天气的变化，比赛对我们肯定很艰苦。”
当被进一步问到现在梅赛德斯是否把红牛视为最大的对手时，沃尔夫狡猾地说：“前几场比赛，大家都说我们最大的对手是法拉利，现在又变成了红牛。对我们来说这没有区别。我的意思是这两支车队我们都很重视，因为他们有足够的能力和资源，有人可能在打盹，有人则开始苏醒。我们对他们一样重视，绝对不会大意。”
事实上，梅赛德斯更加需要谨慎的，还是赛车可靠性问题。这已经是汉密尔顿今年第三场比赛在排位赛里遇到机械故障，而同样的问题也发生在罗斯伯格身上。只不过这一次相对较小，能够快速解决后出场做时间，否则对“银箭”来说，将是一场大灾难。
对此，沃尔夫也表示认同，他向记者坦言车队受到了对手施加的压力，只能进一步探索赛车的极限。“我们不应该有这么多的问题，因为季前测试里我们一点问题都没有。但是，我们需要在赛车上找到更多的速度，所有人都在进步，雷诺尤其如此。当你走在极限边缘的时候，有时候很容易就失手。但是我们必须冷静，绝不能自乱阵脚。”
如今，汉密尔顿缩小了与罗斯伯格的积分差距，在某种程度上让梅赛德斯处于“内忧外患”的境地。沃尔夫是热爱回顾F1历史的人，他一定记得1986年，威廉姆斯车手尼尔森·皮盖与奈基尔·曼塞尔为世界冠军争得你死我活，但最后赢下桂冠的是迈凯 伦的阿兰·普罗斯特。
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